GP Abu Dhabi - Le caratteristiche del tracciato e le mescole scelte: il Gran Finale

Questo weekend andrà in scena l'atto finale del campionato. Il Gran Premio di Abu Dhabi infatti chiuderà il sipario sulla stagione di Formula 1 più lunga di sempre, durante la quale la categoria ha girato il mondo disputando 24 appuntamenti.

Ad oggi, il circuito di Yas Marina ha ospitato per 15 volte la F1, dodici delle quali hanno concluso l'anno. In quattro occasioni questo Gran Premio ha deciso l'esito di uno o di entrambi i titoli del campionato, nel 2021 i due e nel 2010, 2014 e 2016, solo quello dei piloti. La gara di domenica deciderà chi si aggiudicherà la corona costruttori nel 2024, la McLaren o la Ferrari.

Come avviene da tempo su questo circuito, Pirelli ha scelto le sue tre mescole più morbide per l'evento, con la C3 come Hard, la C4 come Medium e la C5 come Soft. Gli pneumatici a banda rossa saranno probabilmente utilizzati solo in qualifica, mentre le Medium e le Hard saranno sotto i riflettori, in tutti i sensi, visto che si tratta della terza gara notturna consecutiva.

Grazie alle significative modifiche al layout della pista introdotte nel 2021, il tracciato di 5281 metri è molto più veloce e scorrevole, con diverse opportunità di sorpasso. In generale, le forze esercitate sui pneumatici sono di livello medio-basso, a causa della mancanza di curve ad alta velocità. La superficie offre poca aderenza e il suo livello di abrasività è nella media della stagione. Le temperature giocheranno un ruolo importante: due delle tre sessioni di prove libere si svolgeranno alla luce del giorno, mentre le FP2 e la gara prenderanno il via al tramonto e tutte le qualifiche si svolgeranno di notte. Pertanto, le condizioni della pista possono cambiare rapidamente con l'abbassarsi delle temperature e si evolveranno anche rapidamente con l'assestamento della pista, soprattutto nei primi due giorni, aiutati dal fatto che ci saranno tre categorie di supporto questo fine settimana: la F4 UAE, la F1 Academy e la F2.

Su una pista dove il graining potrebbe avere un impatto significativo e dove, come già detto, sono possibili i sorpassi, una strategia a due soste sembra certamente preferibile, come del resto è avvenuto lo scorso anno. Inoltre, l'undercut è molto efficace e, per far funzionare una sola sosta, richiede una grande gestione degli pneumatici per limitare il calo di prestazioni.

Il pilota di maggior successo ad Abu Dhabi è Lewis Hamilton, con cinque vittorie all'attivo. Max Verstappen potrebbe eguagliare questo numero domenica, visto che ha già vinto qui per quattro volte di fila, dal 2020 al 2023. Prima della gara di domenica, l'olandese sarà premiato con il Pirelli Pole Position Award of the Year, per aver ottenuto il maggior numero di pole position in questa stagione. Per quanto riguarda i team, la Red Bull è in testa con sette vittorie, davanti alla Mercedes con sei. Solo altre due squadre hanno vinto ad Abu Dhabi: Lotus con Kimi Raikkonen nel 2013 e McLaren con Hamilton nell'evento inaugurale del 2009.

Domenica sera si concluderanno le gare per il 2024, ma non l'attività in pista. Tutti e dieci i team rimarranno sul circuito di Yas Marina per un test collettivo molto intenso martedì 10 dicembre. Ognuno di loro schiererà due vetture: una per un rookie e l'altra per un altro pilota. I due gruppi utilizzeranno pneumatici diversi: i debuttanti avranno le stesse mescole 2024 selezionate per questo Gran Premio, mentre i piloti ufficiali correranno con le versioni omologate di tutti i pneumatici Pirelli 2025, sviluppati nel corso dell'anno con i team, a eccezione della C1 che non è adatto a questa pista.

I debuttanti avranno otto set di pneumatici ciascuno: due C3, quattro C4 e due C5. Gli altri piloti avranno dieci set: un C2, tre di C3 e C4, due C5 e un C6, quest'ultimo della nuova mescola ultra-morbida che amplia la gamma 2025. Si prevede che questa mescola sarà utilizzata in alcuni circuiti stradali il prossimo anno. A differenza del test in gara effettuato al Gran Premio di Città del Messico, questa volta Pirelli non stabilirà un proprio programma di prove per i pneumatici 2025. Pertanto, ogni squadra potrà lavorare come meglio crede per raccogliere dati che saranno fondamentali per lo sviluppo della vettura per il prossimo anno. Per questo test, la C2 e la C6 avranno solo il logo Pirelli colorato rispettivamente di bianco e di rosso, mentre la C3, la C4 e la C5 avranno rispettivamente le consuete bande bianche, gialle e rosse, accanto al logo.

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Foto interna press.pirelli.com

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