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GP Gran Bretagna - Analisi Brembo: i freni non saranno un problema, niente lift and coast
02/07/2025 19:00:00
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A Silverstone si sono corsi 58 GP Gran Bretagna, più il GP 70° Anniversario. Cinque volte il GP Gran Bretagna si è disputato ad Aintree e 12 a Brands Hatch.
Quello di quest’anno sarà però l’80° GP sul suolo britannico perché vanno conteggiati pure 2 GP Europa a Brands Hatch ed uno a Donington Park.
I dati del GP
Secondo i tecnici del gruppo Brembo, inclusa AP Racing, che lavorano a stretto contatto con tutti i piloti di Formula 1, il Silverstone Circuit da 5.891 metri di lunghezza rientra nella categoria dei circuiti scarsamente impegnativi per i freni.
In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 1 pur avendo 8 frenate al giro per complessivi 11 secondi.
Le 3 frenate della classe Hard sono infatti spalmate lungo il tracciato e ciò agevola la riduzione del calore dopo ogni frenata particolarmente intensa. Una curva è del tipo Medium e 4 sono Light.
A differenza di quanto visto al Red Bull Ring, dove soprattutto Charles Leclerc ha dovuto gestire i freni con ripetute fasi di lift and coast per evitare il surriscaldamento, il circuito di Silverstone offre condizioni molto meno critiche per l’impianto frenante. Con otto frenate per giro e una distribuzione ben equilibrata lungo i 5,891 km del tracciato, il raffreddamento tra una staccata e l’altra è garantito. Questo significa che in gara i piloti potranno spingere di più senza compromettere le temperature dei freni, scongiurando strategie conservative come quelle viste in Austria.
La curva più dura
La curva più dura del Silverstone Circuit per l’impianto frenante è la 3 in cui le monoposto passano da 295 km/h a 130 km/h in 2,33 secondi durante i quali percorrono 115 metri.
In quegli istanti i piloti subiscono una decelerazione massima di 4,5 g ed esercitano un carico sul pedale del freno di ben 152 kg.
La potenza frenante è di 2.260 kW.
Leggi anche: GP Gran Bretagna - Le caratteristiche del tracciato e le mescole scelte
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