Valtteri Bottas, dopo l'ennesimo ritiro arrivato in Ungheria a causa dell'impianto frenante della sua Cadillac ha denunciato il problema, ammettendo però che il team non riuscirà a portare una soluzione già a Zandvoort
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Analisi tecnica del GP d’Ungheria con le immagini dalla pitlane: Ferrari punta sul massimo carico, Aston Martin porta la AMR26 Evo e i team adattano ali, freni e raffreddamento all’Hungaroring.
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A Spa, dove il deployment sarà uno dei temi centrali del weekend, l’efficienza in frenata e decelerazione conterà quasi quanto la potenza espressa in accelerazione. Analizziamo settore per settore come potrebbe essere gestita l'energia.
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Il Red Bull Ring è uno dei tracciati più brevi del Mondiale, ma è un banco di prova particolarmente interessante per valutare il comportamento delle nuove monoposto di Formula 1.
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Malgrado le cause del ritiro del ferrarista a Monte Carlo sembrassero assodate, si sta facendo largo una nuova ipotesi relativa ai motivi dell'uscita di pista di Charles.
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Momenti di paura nelle FP3 del GP di Spagna per Valtteri Bottas. Un improvviso guasto ai freni lo costringe a finire nella ghiaia a Barcellona. Bandiera rossa e tanto spavento per il finlandese
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Dopo quanto accaduto a Charles Leclerc durante il Gran Premio di Monaco l'azienda italiana Brembo ha pubblicato sui suoi profili social una frecciatina velata contro il monegasco e il suo problema ai freni
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Charles Leclerc arriva al Gran Premio di Barcellona con un messaggio piuttosto chiaro: Monaco va archiviata in fretta, ma non dimenticata. La conferenza stampa del giovedì ha raccontato un pilota ancora segnato da un weekend pesante
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Con l’introduzione delle nuove power unit, le monoposto 2026 frenano più a lungo rispetto al 2025: alla Curva 10 servono 26 metri e mezzo secondo in più, pur con meno velocità da smaltire. La gestione energetica torna protagonista
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Pérez soffre e strappa una P10 che vale più della penalità, Bottas cede ai freni e Lowdon tiene insieme una squadra che lotta fino all’ultimo, anche quando la gara sembra finita.
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Charles Leclerc ha accusato i freni della sua SF-26 di non aver funzionato come previsto durante il GP di Monaco. Sorpresi dalle sue dichiarazioni l'azienda italiana Brembo ha subito risposto
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A Monaco Leclerc cede ai freni: un problema improvviso lo tradisce nel giorno più atteso, lasciandolo frustrato ma lucido, convinto che la soluzione sia già dentro la squadra.
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A Monaco le F1 2026 frenano più a lungo e con meno intensità: dati Brembo alla mano, il Principato diventa il banco di prova ideale per capire quanto è cambiata la nuova generazione di monoposto.
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