A Miami le frenate sono poche, ma quest'anno saranno più lunghe: con le F1 2026 conta quanto si rallenta, quanto si rigenera e quanta energia si accumula per spenderla nei tratti successivi.
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Secondo le valutazioni degli ingegneri Brembo, impegnati fianco a fianco con tutti i team del campionato, il tracciato di Suzuka, lungo 5,807 chilometri, rientra tra i circuiti meno severi per i freni impattando sulle fasi di ricarica dell'energia.
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L'ottava posizione di Max Verstappen nelle qualifiche sprint in Cina lascia tanta amarezza e frustrazione: le difficoltà sono molte, con l'olandese che ha svelato dove perde la RB22
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L’Audi ha destato la curiosità di tutti questa mattina, quando ha mandato fuori dal box una vettura dotata di due elementi bianchi, dal materiale ancora ignoto, con cui è andata a fare una verifica inusuale per il paddock di F1.
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Il team principal ha analizzato la difficile stagione d'esordio del francese in Haas, sottolineando però il netto cambio di marcia e di mentalità mostrato già durante i test di Barcellona: i dettagli
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Sarà un Abu Dhabi amara per Yuki Tsunoda: ecco quali sono state le sue prime dichiarazioni dopo la non riconferma in Red Bull
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A una settimana dal terzo round negli Stati Uniti, la Formula 1 approda nel Medio Oriente per gli ultimi 2 appuntamenti del campionato 2025. Nei prossimi giorni andrà in scena il GP del Qatar, giunto alla quarta edizione.
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Las Vegas è un cittadino velocissimo: 80% a pieno gas, staccate dure e gestione freni critica. Pirelli porta C3-C4-C5: temperature, warm-up e graining saranno decisivi.
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Tracciato cittadino: il grip migliora giro dopo giro, aumentando la potenza frenante e le temperature di dischi e pastiglie. Possibili feritoie più ampie su front e rear corner e gestione termica con il Lift and Coast.
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L’aria rarefatta di Città del Messico potrebbe rendere il raffreddamento un incubo per tante scuderie tra cui la Ferrari, chiamata a gestire temperature e freni in un circuito che mette a dura prova l’affidabilità.
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Un mix di curve veloci, frenate intense e variazioni di pendenza rende il COTA un banco di prova completo per le vetture, una sfida tecnica molto interessante dove almeno, probabilmente, non vedremo il tanto odiato lift and coast.
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Johnny Herbert ha elogiato Alonso dopo Singapore, criticando Hamilton per aver concluso la gara con problemi ai freni. L’ex pilota ha definito giusta la penalità e riconosciuto la grinta dell’asturiano.
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Andiamo via da Singapore con più dubbi che certezze: il rapporto tra Piastri e la McLaren vacilla, così come quello dei tifosi Ferrari verso le aspirazioni di Maranello: i pareri della vostra Rompipaddock
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