ESCLUSIVA - Intervista ai fondatori di Racetrack Dynamics: il miglior corso per ingegneri che sognano la F1

Alex Burg e Javier Bermejo sono i cofondatori del progetto Racetrack Dynamics; un corso di formazione che ha l'obiettivo di avvicinare aspiranti ingegneri al mondo della Formula 1.

Grazie alla propria esperienza professionale, i due ingegneri meccanici ambiscono ad aiutare più persone possibili nel raggiungimento di un obiettivo difficile ma non impossibile: lavorare nella classe regina del motorsport.

La redazione di Formula1.it ha avuto il piacere e l'onore di intervistarli per scoprire tutti i dettagli della loro iniziativa.

FP: “Ciao, Alex e Javier. È un vero piacere avervi qui. Cominciamo con una panoramica generale su Racetrack Dynamics”.

AB: "Ciao Fabrizio. Allora, Racetrack Dynamics è nato perché Javier riceveva sempre molte richieste su LinkedIn da parte di persone che volevano entrare nel mondo della Formula Uno, che chiedevano consigli, che desideravano fare il suo stesso lavoro e gli chiedevano: ‘Come posso fare? Come posso arrivare dove sei tu? Posso venire in fabbrica a trovarti un giorno?’. In realtà, questo succede molto più spesso di quanto si possa pensare.

"Questo lo ha portato a ideare il nostro corso principale, la 'Guida completa alla dinamica dei veicoli in F1', che fondamentalmente condensa i suoi quasi 10 anni di esperienza in un unico corso di 12 ore per insegnare alle persone la dinamica dei veicoli e ciò che ha imparato in Formula Uno. Questo è successo nel corso dell'ultimo anno.

"All'inizio di quest'anno, abbiamo discusso su come espandere il progetto e renderlo più grande, renderlo pubblico, farlo decollare. E così abbiamo diviso il lavoro in due parti: Javier si occupa della parte tecnica, dell'insegnamento e della formazione, mentre io mi occupo più della gestione delle relazioni, della gestione dell'azienda o del suo sviluppo, della gestione dei social media.

"Quindi ho più un ruolo di gestione, e tendo ad essere un po' più bravo nel parlare in pubblico e nella comunicazione. Quindi tendo a occuparmi maggiormente di questo".

JB: "Non credo di poter aggiungere molto altro. In sostanza, Alex si occupa ovviamente delle cose in cui è naturalmente più bravo di me, come la comunicazione o i social media, e io lo supporto con i contenuti relativi alla dinamica dei veicoli. Questo è il mio punto di forza".

FP: “Ottimo. Allora, volevo chiedervi quali sono gli obiettivi a breve, medio e lungo termine di Racetrack Dynamics”.

AB: "Penso che Racetrack Dynamics sia destinata a diventare il principale fornitore mondiale di formazione sulla dinamica dei veicoli, contenuti e formazione. Abbiamo avuto un inizio straordinario e il nostro target è costituito principalmente da studenti universitari, ma abbiamo avuto anche studenti delle scuole superiori e professionisti che lavorano alla Ferrari e alla Red Bull.

"L'accoglienza è stata straordinaria. Il feedback che riceviamo è incredibile. Penso che tutto ciò di cui abbiamo bisogno sia continuare a fare questo e far sapere a più persone chi siamo e che esistiamo.

“Penso che, lasciando da parte il prodotto in sé, ci siano solo poche persone al mondo che lavorano o hanno lavorato in Formula Uno e non ci sono ingegneri di Formula Uno che insegnano dinamica dei veicoli oltre a noi. Questo è ciò che lo rende speciale, ed è per questo che miriamo e siamo sulla buona strada per diventare leader nella fornitura di questo tipo di formazione, perché abbiamo sia le conoscenze che le competenze su 'come si progettano le sospensioni'. Non c'è nessun altro al mondo che fa quello che facciamo noi.

“Quindi non posso dirti se questo avverrà tra sei mesi, cinque anni o dieci anni, non posso darti un orizzonte temporale, ma siamo sulla buona strada per diventare effettivamente i leader in questo campo. Siamo gli unici a farlo”.

JB: "Voglio dire, per completare ciò che dice Alex, ho preparato io stesso il contenuto, tutto il contenuto tecnico. Avevo una motivazione profonda quando l'ho fatto. Era davvero per semplificare il processo che ho seguito.

"Non riuscivo proprio a credere che fosse così difficile, che dovessi consultare così tanti libri e assimilare così tante equazioni e cercare di metterle tutte insieme per capire davvero come funziona tutto. Quindi ho pensato: ‘Ci deve essere un modo più semplice per chi è nuovo nel settore di capire come funziona tutto. Sono sicuro di poterlo semplificare’.

"Ho fatto tutto il duro lavoro, ho trovato davvero tanti articoli, sono sicuro di poter rendere tutto più facile e comprensibile per gli studenti, in modo che possano ottenere il massimo con il minimo sforzo. Diventeranno più efficienti in termini di tempo. Scopriranno più rapidamente cosa gli piace e cosa no. E ci sono ragazzi che lo adorano.

"La motivazione che mi ha dato l'energia per tornare a casa, dopo lunghe ore in fabbrica, dopo aver lavorato nei weekend di gara, tornare a casa e mettere insieme tutti i contenuti era... Pensavo solo al me stesso di 16 o 18 anni che lottava contro tutte queste regole. Ci vuole solo un po' più di impegno per mettere tutto in qualcosa che sia comprensibile e più facile per gli studenti, ma comunque tecnicamente accurato e corretto. È solo un passo in più.

"Posso rendere la vita di tante altre persone più facile facendo questo. Penso che questo sia il punto di forza del corso, e il contenuto che gli studenti ricevono è buono. Ciò di cui sono particolarmente orgoglioso è che penso che facciamo un ottimo lavoro, un lavoro eccellente nel semplificarlo. Non ci aspettiamo che le persone abbiano conoscenze avanzate di matematica e fisica. Li guideremo passo dopo passo, gli dirò tutto ciò che dovete sapere.

"Se non sanno cos'è una trasformata di Fourier veloce, cos'è questo spettrogramma o cos'è questa cosa che hai fatto, questo concetto che si deve capire... Glielo insegnerò, gli darò le chiavi che ti servono per capire. Lo spiegherò in modo semplice. Se vorranno conoscere la matematica che c'è dietro, sarà lì. Potranno sempre consultare il materiale. Sarà rigoroso, ma essenzialmente semplifica il processo per chi è alle prime armi in questo campo e non vuole sentirsi sopraffatto.

“Come diceva Alex, penso che il prodotto sia davvero ottimo. È davvero ottimo. Abbiamo investito molto in questo progetto, perché il feedback è stato fantastico e dobbiamo solo farlo scoprire alle persone”.

FP: “In pratica state rivoluzionando l'idea del ‘voglio entrare in Formula Uno come ingegnere’”.

JB: "Esatto. Ci sono così tante persone che parlano di ‘come entrare in F1’ e non lavorano in F1, sono solo professionisti. Questo mi dà fastidio. Come si può parlare di cose che non si conoscono? Insomma, mi dà davvero fastidio. Mi dà fastidio perché stanno inducendo, cioè stanno portando le persone a credere a cose false. Stanno ‘insegnando’ cose sbagliate. E credo che sia molto sbagliato. È molto grave".

FP: “Tornando a Racetrack Dynamics, puoi illustrarci le sezioni del tuo corso? Come è strutturato?”

AB: "Sì, certo. In pratica, il corso è progettato per essere accessibile a chiunque. Non richiediamo conoscenze preliminari, a parte un po' di matematica e fisica, la matematica standard delle scuole superiori, e di fisica parliamo di forze, momenti e un po' di vettori.

"Abbiamo avuto studenti delle scuole superiori e, quando si inizia a fare matematica più difficile, le operazioni effettive che si eseguono sono per lo più solo addizioni e moltiplicazioni.

"La difficoltà del corso, la difficoltà della dinamica dei veicoli, sta nel comprendere i concetti e come questi concetti sono collegati tra loro, come influenzano le prestazioni dei veicoli, come sono intrecciati tra loro e come aumentare la rigidità delle molle in un punto migliori una cosa, ma peggiorano un'altra. La matematica e la fisica sono in realtà piuttosto semplici. Si tratta solo di momenti e forze.

"Il corso costruisce le conoscenze sulla dinamica dei veicoli partendo dalle basi. Partendo dagli pneumatici, spiega le loro prestazioni, i diversi parametri che è possibile modificare per massimizzarne le prestazioni, poi passa alla dinamica laterale, che è effettivamente il modo in cui l'auto si comporta in curva e quali sono le diverse cose che si possono fare per influenzarla, come si possono misurare i diversi parametri e analizzare dove sono i limiti, e come un diverso equilibrio di forze tra la parte anteriore e quella posteriore come gli assi diversi si comportano a velocità diverse.

"Tratta anche il trasferimento di peso, che è piuttosto importante, da non confondere con il trasferimento di massa, dove molte persone si confondono. Il trasferimento di peso è, quando si è in curva, come le curve sono collegate tra loro, come i diversi carichi influenzano i diversi pneumatici mentre si gira.

"Poi c'è un capitolo sulle prestazioni e la simulazione, in cui approfondiamo esattamente come vengono ottenute le prestazioni in Formula 1 e gli strumenti di simulazione utilizzati.

"Ti forniamo effettivamente gli strumenti per andare a scoprire esattamente cosa puoi fare. Ti diciamo: ‘puoi andare a vedere il software, puoi fare questo tipo di simulazione, puoi fare un modello di bicicletta, puoi fare un modello dinamico di veicolo’.

"Ovviamente non ti insegneremo in 12 ore tutto ciò che c'è da sapere sulla dinamica dei veicoli e su come utilizzare un intero software, ma vi forniremo una mappa da seguire per simulare le prestazioni.

"Concludiamo mettendo insieme tutto questo, facendo funzionare l'orchestra a pieno regime per progettare una sospensione. Quindi passiamo a un concetto diverso di progettazione delle sospensioni e a come l'angolo dei diversi bracci trasversali e come il perno e il caster possono influenzare le prestazioni del veicolo e come si potrebbe simulare tutto questo e metterlo insieme per progettare una sospensione completamente funzionante.

"Inoltre, se uno studente da qualche parte vuole mettersi in contatto con un ingegnere di F1 e fare domande e quant'altro, la sua migliore possibilità al momento è quella di inviare un messaggio su LinkedIn e sperare che qualcuno risponda, mentre noi lo offriamo gratuitamente con il corso.

"Puoi semplicemente chattare con noi. Puoi chiederci qualsiasi cosa, che si tratti del corso, di aiuto o di qualsiasi altra cosa che riguarda le tue aspirazioni. Lo offriamo gratuitamente perché è davvero un valore aggiunto. Ed è qualcosa a cui il 99% delle persone non ha accesso.

“Non è possibile parlare con un ingegnere di F1. Tu, Fabrizio, puoi farlo in quanto giornalista, ma uno studente di ingegneria non può parlare con un ingegnere di F1. Questo è quello che intendevo dire”.

JB: "Inoltre, gli studenti ricevono le slide per sempre. Sono circa 140 slide. Sono molto accurate e ben preparate.

"Penso che tutti capiscano il sistema quando glielo mostro. La chiarezza, la grafica, il modo in cui tutto è più facile da seguire, ne sono sicuro.

"Hanno anche 10 minuti di tempo individuale con uno di noi per discutere delle loro aspirazioni o delle loro ambizioni tecniche o dei progetti che vogliono sviluppare.

"Tutte le domande che non vorrebbero porre davanti a una folla, che desiderano porre in privato per poter chiacchierare individualmente, possono sfruttare questo tempo come vogliono. Possono parlarmi del master che desiderano studiare, di come passare da questo background a quell'altro o di ciò che li motiva o 'Ho questo problema tecnico nella progettazione, potete aiutarmi a risolverlo?' In pratica mettiamo il nostro tempo a loro completa disposizione".

FP: “Quanto significherebbe per te se un giorno qualcuno ti dicesse ‘grazie ragazzi, sono entrato in Formula Uno grazie al vostro corso’?”

AB: "Direi che sarebbe probabilmente la forma più alta di realizzazione, orgoglio e successo. Arrivare alla Formula Uno è già di per sé incredibilmente difficile ed esclusivo, è qualcosa che la maggior parte delle persone non riuscirà mai a fare. Aiutare qualcun altro, che non sei tu, a raggiungere questo traguardo è una ricompensa ancora più grande.

“È molto più difficile mostrarlo a qualcun altro e penso che ci riempirebbe di gioia e orgoglio. Non c'è risultato più grande”.

JB: "A proposito di questo, offriamo anche consulenze individuali per aiutare le persone a prepararsi ai colloqui. Conosciamo il settore. Sappiamo di cosa hanno bisogno i team di F1. Sappiamo bene cosa è richiesto per questo lavoro e la nostra missione è anche quella di aiutare le persone a raggiungere questo obiettivo.

"Una volta che le basi sono state acquisite e hanno compreso la fisica e il funzionamento dell'auto, li aiuterò a mettere tutto insieme e a ottenere effettivamente quel lavoro.

“Quindi saremmo ovviamente molto felici se i nostri studenti riuscissero a farlo. Non c'è ricompensa o privilegio più grande che vedere qualcuno che ha riposto fiducia in noi riuscirci, grazie alle competenze tecniche acquisite con noi e al nostro sostegno. Questo è il culmine del progetto che stiamo portando avanti”.

FP: “E se qualcuno diventasse più bravo di voi e vi battesse in pista? Come la prendereste?”

AB: "Beh, se la sua macchina mi superasse in pista, se fosse più veloce della mia, direi ‘certo che lo è, l'ho progettata io. In pratica ho formato il ragazzo che ha progettato l'auto’.

“Voglio dire, se uno dei nostri studenti arriva in Formula Uno... Già quello sarebbe fantastico. Se poi sono migliori di noi, è ancora meglio. Ci piacerebbe vederlo. Ci piacerebbe vederlo”.

FP: “Grazie mille ragazzi, è stato fantastico chiacchierare con voi. Buona fortuna con Racetrack Dynamics!”

AB e JB: “Grazie, Fabrizio”.

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