Sainz avverte il paddock: «Red Bull è un passo avanti rispetto a tutti»

Il primo giorno di test in Bahrain ha acceso immediatamente il paddock: la nuova Red Bull Ford Powertrains ha mostrato un potenziale che ha sorpreso rivali e osservatori. Persino Carlos Sainz si è allineato alle parole, già molto nette, di Toto Wolff. Secondo i dati GPS analizzati dal pilota spagnolo, il nuovo propulsore di Milton Keynes rappresenta al momento il riferimento tecnico più avanzato in vista del 2026. Un passo avanti evidente, mentre cresce la pressione sui team motorizzati Mercedes, già coinvolti nella controversia sul rapporto di compressione che potrebbe incidere sugli equilibri prima dell’inizio della stagione.

Sainz si allinea a Wolff: “Red Bull è il riferimento per il 2026”

Carlos Sainz non ha usato mezzi termini. Il pilota spagnolo, oggi in Williams con motore Mercedes, ha confermato le sensazioni espresse da Toto Wolff: la Red Bull Ford Powertrains è, allo stato attuale, il “chiaro punto di riferimento” per il nuovo ciclo tecnico.

La scuderia campione del mondo ha impressionato fin dai primi giri: Max Verstappen ha completato il programma più consistente in termini di chilometraggio, mostrando velocità e continuità. Ma è soprattutto l’analisi dei dati GPS ad aver colpito gli avversari.

Sainz ha spiegato:
“È ancora molto presto, ma se dovessi giudicare dai dati GPS di ieri, in questo momento qualunque cosa stessero facendo alla Red Bull Ford Powertrains era un chiaro passo avanti rispetto a chiunque altro. Non solo un piccolo passo, ma un passo netto e davvero impressionante.”

In base ad alcuni dati telemetrici trapelati il confronto con l'altra Power Unit accreditata di grande efficienza, la Honda, è risultato impresionante

Nel giro più veloce di Verstappen, il motore RBPT Ford ha raggiunto 12.086 giri al minuto in ottava marcia.

Nel giro più veloce di Stroll, il motore Honda ha raggiunto solo 10.277 giri al minuto in ottava marcia.

Distribuzione dell’energia e costanza: il vero segnale

Lo spagnolo ha poi aggiunto un riconoscimento significativo:
“Se riusciranno a presentarsi alla prima gara con un regolamento completamente nuovo, un motore completamente nuovo e persone nuove, e si riveleranno il motore più veloce e affidabile, dovrete togliervi il cappello davanti a loro. Quello che hanno mostrato ieri è stato davvero impressionante.”

Parole che fanno eco a quelle di Toto Wolff, che ha parlato apertamente di un gap marcato nella distribuzione dell’energia:
“Sono in grado di distribuire molta più energia sui rettilinei rispetto a tutti gli altri. Parliamo di circa un secondo al giro, su giri consecutivi.”

Il team principal Mercedes ha sottolineato come il vantaggio non sia limitato al giro secco:
“Su un singolo giro lo avevamo già visto in passato, ma ora lo abbiamo osservato su dieci giri consecutivi con la stessa distribuzione in rettilineo.”
E ha concluso:
“Alla data odierna, nel primo giorno ufficiale di test, hanno stabilito il punto di riferimento.”

Il tutto si inserisce in un contesto già delicato: la controversia sul rapporto di compressione potrebbe portare a una revisione del regolamento prima dell’avvio del campionato, con Ferrari, Honda, Audi e Red Bull favorevoli a un cambiamento che inciderebbe soprattutto sui team clienti Mercedes.

Le parole di Sainz e Wolff convergono su un punto chiaro: Red Bull sembra aver palesato una soluzione tecnica di alto livello già nel primo giorno di test. Se i riscontri della pista verranno confermati, il 2026 potrebbe aprirsi con gerarchie inattese. Mentre la battaglia politica continua fuori dai box, la pista ha già lanciato il primo segnale: Red Bull, ancora una volta, detta il riferimento.

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