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Addio DRS: Melbourne inaugura il nuovo metodo per sorpassare in F1
04/03/2026 18:10:00
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La Formula 1 inaugura la nuova era regolamentare con una rivoluzione immediatamente visibile in pista: a Melbourne debutta la modalità rettilineo, il sistema di aerodinamica attiva che sostituirà il DRS e che sarà utilizzato in cinque punti dell’Albert Park. Un cambiamento che ridefinisce velocità, gestione energetica e strategie già dal primo giro della stagione.
Come cambia la F1 con la "modalità rettilineo"
Le monoposto 2026 introducono un’aerodinamica attiva più sofisticata: ali anteriori e posteriori si aprono insieme per ridurre la resistenza sui rettilinei, alleggerendo il carico sul motore e migliorando l’efficienza. A differenza del DRS, non è un aiuto al sorpasso, ma uno strumento pensato per ottimizzare la velocità di punta e la gestione dell’energia.
La FIA ha dovuto definire con precisione dove attivare la modalità rettilineo, valutando il livello di carico laterale considerato sicuro, la possibilità di utilizzarla anche in tratti non perfettamente dritti e l’assenza di limiti di trazione che rende più complessa la definizione dei punti di attivazione. Da qui la scelta di introdurre più zone rispetto al vecchio DRS, coerentemente con la funzione più ampia del nuovo sistema.
Le cinque zone “Straight Mode” di Melbourne e la nuova modalità di sorpasso del motore
Per il Gran Premio d’Australia, la FIA ha confermato cinque zone in cui è possibile usare l'aerodinamica attiva: il rettilineo principale, il tratto tra la prima chicane e curva 3, la sezione da curva 6 alle 9-10, il lungo rettilineo verso curva 11 e una breve zona tra curva 5 e curva 6 sotto gli alberi. Le zone centrali inizieranno leggermente prima rispetto alle vecchie zone DRS, sfruttando la maggiore flessibilità del sistema.
Accanto all’aerodinamica attiva debutta anche la nuova modalità di sorpasso del motore. Il punto di rilevamento sarà subito dopo la penultima curva, mentre l’attivazione potrà avvenire poco prima dell’ultima curva. Il pilota potrà utilizzare 0,5 Megajoule (MJ) aggiuntivi per un breve periodo di massima potenza, anche se nei test il vantaggio è apparso contenuto: la FIA ha lavorato per evitare differenze eccessive tra chi attacca e chi difende.
Il primo weekend della stagione diventa così un laboratorio a cielo aperto per valutare l’impatto reale della nuova aerodinamica attiva e della gestione energetica. Le cinque zone SM, unite alla nuova modalità di sorpasso del motore, cambieranno il modo di guidare, di difendere e di attaccare. Melbourne non sarà solo l’inizio del campionato: sarà il primo vero test della Formula 1 del futuro.
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