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Controlli FIA sulla Mercedes di George Russell
12/03/2026 06:55:00
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Poche ore fa, la FIA ha pubblicato il consueto Technical Delegate’s Report, elencando l'esito dei controlli tecnici approfonditi che vengono effettuati sulle vetture dopo la gara. Nel caso specifico, l’attenzione è caduta sulla vettura numero 63 di George Russell, scelta per una serie di verifiche fisiche più approfondite tra le monoposto classificate nella top ten.
Il documento firmato dal Delegato Tecnino FIA Jo Bauer è molto chiaro: la monoposto della Mercedes è stata sottoposta a controlli sul sistema di regolazione della front wing adjuster, cioè il meccanismo che consente di modificare l’incidenza dell’ala anteriore. Secondo quanto riportato nel report, i componenti sono stati esaminati per verificarne la conformità agli articoli C3.10 e C8 del regolamento tecnico e sono stati giudicati pienamente conformi.
Nel caso specifico, il riferimento agli articoli C3.10 e C8 del regolamento tecnico riguarda il sistema di regolazione dell’ala anteriore. Si tratta del meccanismo meccanico che consente ai meccanici di modificare l’incidenza della front wing quando la vettura è ferma ai box, intervenendo sui registri posti nella parte centrale dell’ala. Il regolamento stabilisce che questo dispositivo debba essere un sistema puramente meccanico, progettato in modo da garantire una posizione stabile dell’ala durante la marcia e da evitare qualsiasi variazione dinamica dell’incidenza sotto carico aerodinamico. I controlli effettuati dalla FIA servono quindi a verificare che il meccanismo non consenta movimenti o soluzioni che possano alterare il carico aerodinamico in modo non conforme alle norme.
Vale la pena chiarire che questo tipo di controlli non nasce da sospetti specifici su una squadra. Il regolamento sportivo FIA stabilisce infatti che il Delegato Tecnico abbia la facoltà di effettuare controlli a campione sulle vetture iscritte alla competizione. L’articolo relativo alle procedure di verifica tecnica stabilisce che il Technical Delegate può effettuare, direttamente o tramite gli scrutineer, qualsiasi verifica ritenga necessaria per controllare la conformità delle monoposto alle norme tecniche in qualsiasi momento fino al termine della competizione.
In altre parole, si tratta di una procedura prevista dal regolamento per garantire la regolarità tecnica del campionato. Le vetture vengono selezionate casualmente, spesso tra quelle meglio classificate, e sottoposte a controlli più approfonditi rispetto alle verifiche standard che vengono effettuate su tutte le monoposto al termine della gara.
Il fatto che sia stata scelta proprio la Mercedes di Russell aiuta forse a ridurre le tanti voci su presunte irregolarità della macchina che ha dominato qualifiche e gara. Al netto della questione sul rapporto di compressione del motore endotermico, il report della FIA elimina ogni dubbio su altri aspetti: il sistema di regolazione dell’ala anteriore è risultato pienamente conforme alle normative tecniche. Nessuna irregolarità, nessuna osservazione da parte dei commissari. Il sistema di controlli della Federazione é uno degli strumenti principali per garantire trasparenza e credibilità alla competizione.
In una stagione appena iniziata e già ricca di polemiche tecniche, anche documenti come questo aiutano a mettere ordine nel dibattito: quando la FIA controlla, i risultati vengono pubblicati. E in questo caso, almeno per quanto riguarda la vettura di Russell, il verdetto è stato semplice e inequivocabile.
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