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La «facile» vittoria di Antonelli in Canada, vista dai box Mercedes
27/05/2026 15:15:00
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Il ritiro di George Russell a Montreal ha cambiato il corso della gara per Mercedes, ma paradossalmente ha anche semplificato il lavoro dei strateghi. Ma come sarebbe stata gestita la sfida con McLaren e la finestra dei pit-stop senza l'incidente che ha tolto Russell dalla lotta?
Le prime scelte azzeccate sono state fatte alla partenza: quando Pirelli ha comunicato i composti scelti dalla McLaren per lo start, i tecnici Mercedes all'inizio pensavano a un errore (Norris e Piastri sono stati gli unici a partire con le intermedie). "Quella è stata una decisione folle. Non abbiamo discusso di nulla che non fosse le slick," ha riferito un ingegnere della strategia ad AMuS, sottolineando lo stupore al pit wall quando si è capito che i rivali si sarebbero auto eliminati dalla lotta per il vertice.
La scelta azzardata di McLaren ha permesso ai due piloti Mercedes, Russell e Kimi Antonelli, di allungare e tenere il controllo nonostante lunghi duelli in pista. Con le nuove regole sull'energia, i piloti accusano perdite di tempo ancora maggiori quando combattono fra loro, ma in questo caso il vantaggio è rimasto stabile, tanto che il team principal Toto Wolff ha deciso di non intervenire.
Il piano iniziale prevedeva due soste, ma le condizioni (asfalto particolarmente liscio e temperature basse) hanno ridotto l'usura degli pneumatici e la squadra ha così rivisto la strategia e optato per un solo pit intorno al decimo giro.
Su quando effettuare la sosta si è giocata la tattica più sottile: l'idea era di sfruttare il confronto con Max Verstappen. "Ci siamo quindi semplicemente messi in attesa che Verstappen si fermasse. Finché eravamo davanti a lui, non c'era rischio," hanno spiegato gli ingegneri.
Per via di un’usura leggermente maggiore sulle gomme, Russell sarebbe stato probabilmente il primo a fermarsi, seguito da Antonelli, ma la scelta non sarebbe stata semplice: "A causa della fase di riscaldamento più lunga, sarebbe diventata una gara da overcut. Se Kimi si fosse fermato immediatamente un giro dopo George, probabilmente sarebbe uscito davanti a lui su gomme più fredde. Allora George avrebbe attaccato subito con più temperatura"
Gli strateghi non hanno nascosto che la scelta avrebbe comunque finito per avvantaggiare uno dei due piloti e che sarebbero state necessarie spiegazioni nel dopo-gara: "Avremmo dovuto comunque spiegare la cosa ai piloti dopo la corsa." Ma il possibile thriller tattico non si è mai svolto: il ritiro di Russell al giro 29 e la Virtual Safety Car hanno tolto le castagne dal fuoco al team Mercedes.
Il risultato pratico è stato che Antonelli ha potuto amministrare fino al traguardo e conquistare la sua quarta vittoria stagionale in scioltezza.
