Kimi Antonelli partirà dalla quinta posizione nella Sprint Race del Gran Premio d’Olanda. Il leader del Mondiale ha però dovuto fare i conti con una Mercedes fortemente danneggiata già dalla SQ1, riuscendo comunque a limitare i danni e a rimanere vicino ai primi.
Il pilota italiano ha spiegato di aver danneggiato pesantemente il fondo durante il primo tentativo lanciato, dopo un'escursione nella ghiaia. I danni hanno comportato una perdita stimata di circa 25 punti di carico aerodinamico, rendendo la vettura molto più difficile da gestire: "Sì, ci sono stati danni enormi. Avevo un paio di buchi ben visibili nel fondo. Quando sono rientrato ai box, gli ingegneri mi hanno detto che inizialmente si trattava di una perdita stimata attorno ai 25 punti di carico aerodinamico. Hanno provato a riparare il più possibile in quel poco tempo a disposizione, ma la stabilità non era ovviamente la stessa e ho faticato tantissimo soprattutto nelle percorrenze a bassa velocità."
Antonelli ha poi raccontato la dinamica dell’errore all’ultima curva, assumendosi la responsabilità dell’episodio che ha compromesso il resto della sessione: "Sono entrato nell’ultima curva con troppa velocità d’ingresso al primo giro. Ho perso il retrotreno e sono andato dritto nella ghiaia, la frittata era fatta. Ovviamente dopo un episodio del genere non è stato per niente facile ritrovare subito la totale fiducia nella vettura, ma nonostante tutto siamo rimasti abbastanza vicini ai primi."
Kimi guarda ora alla Sprint Race, consapevole che la classifica è molto ravvicinata. La priorità sarà però soprattutto recuperare la piena competitività della Mercedes in vista delle qualifiche principali e della gara di domenica: "Faremo un’altra prova domani. Cercheremo di disputare la miglior Sprint Race possibile. La classifica davanti è cortissima e non sarà affatto facile superare, ma darò il massimo anche con la vettura danneggiata. Dopodiché, in vista della qualifica principale per la gara di domenica, sistemeremo a dovere la macchina e ripartiremo da capo."
Foto copertina Luca Martini / WHYOUT images
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