
7 Avenue Eugene Freyssinet
78286 Guyancourt (Francia)

Nel 2001 la Prost Grand Prix affrontò la sua ultima stagione in Formula 1 in un contesto sempre più difficile, segnato da problemi economici e instabilità tecnica. Dopo un 2000 già complicato, la squadra cambiò entrambi i piloti: Jean Alesi lasciò il team e arrivarono Heinz-Harald Frentzen, reduce dall’addio alla Jordan, e Luciano Burti, poi sostituito da Jarno Trulli nel finale di stagione.
Il campionato si concluse senza punti e con l’undicesimo posto tra i Costruttori, risultato che rifletteva le difficoltà strutturali del team più che il reale potenziale dei piloti. Frentzen fu il riferimento tecnico, riuscendo in alcune occasioni ad avvicinare la zona punti, ma senza concretizzare risultati. La stagione fu segnata anche dal grave incidente di Burti a Spa, che portò al suo ritiro temporaneo dalle competizioni.
Rispetto all’anno precedente, la Prost perse ulteriore competitività e stabilità. Il progetto tecnico non riuscì a fare un passo avanti, mentre le difficoltà finanziarie divennero sempre più evidenti nel corso dell’anno, fino a compromettere la continuità operativa della squadra. A fine stagione il team entrò in amministrazione controllata, chiudendo di fatto la propria esperienza in Formula 1.
La AP04, sviluppata sotto la direzione tecnica di Loïc Bigois con Henri Durand coinvolto nel progetto, montava il V10 Acer da 3.0 litri, derivato Ferrari, ed era gommata Michelin. La monoposto rappresentava un’evoluzione della vettura 2000, con interventi su aerodinamica e distribuzione dei pesi, ma non riuscì a raggiungere livelli di competitività adeguati. Il motore, pur basato su una buona architettura, non garantiva prestazioni comparabili ai migliori propulsori della griglia.
Gran Premio d'Australia del 1997
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2001 | Prost AP04 | Ferrari V10 | 4 |
| 2000 | Prost AP03 | Peugeot A20 | 0 |
| 1999 | Prost AP02 | Peugeot A18 | 9 |