Repsol Arrows

Titolare: Tom Walkinshaw
Direttore generale: Tom Walkinshaw
Direttore tecnico: Mike Coughlan
Direttore sportivo: Rod Benoist

Monoposto stagione 1999: A20

Motore: Arrows T2-F1
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: -

Stagione 1999

La Arrows affrontò il 1999 in una situazione complicata, con risorse limitate e una struttura societaria non ancora del tutto stabile. Dopo il settimo posto del 1998, la squadra scivolò al nono posto nel Mondiale Costruttori con 1 punto, conquistato da Pedro de la Rosa al debutto in Australia.

Il cambiamento più evidente fu nella coppia piloti: via Mika Salo e Pedro Diniz, dentro de la Rosa e Toranosuke Takagi, arrivato dalla Tyrrell. Lo spagnolo impressionò subito a Melbourne, chiudendo sesto alla prima gara in Formula 1, mentre Takagi fu settimo nello stesso Gran Premio. Da lì, però, la stagione diventò molto più difficile, tra ritiri, poca competitività e una vettura spesso confinata nella parte bassa dello schieramento.

La monoposto era la A20, evoluzione piuttosto prudente della A19 e spinta dal V10 Arrows-Hart, con gomme Bridgestone. Dopo l’uscita di John Barnard, il lavoro tecnico passò progressivamente a Mike Coughlan, nominato direttore tecnico durante l’anno. Il progetto non mancava di alcune qualità di telaio, ma pagava soprattutto un motore poco potente e una base tecnica ormai al limite dello sviluppo, in attesa del cambio di passo che sarebbe arrivato nel 2000 con Supertec e la nuova identità Orange.

Debutto:

Gran Premio del Brasile del 1978

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2002	Arrows A23	Cosworth CR4	2
2001	Arrows A22	Asiatech 001	1
2000	Arrows A21	Supertec FB02	7
1999	Arrows A20	Arrows T2-F1	1

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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