Super Aguri F1

Titolare: Aguri Suzuki
Direttore generale: Aguri Suzuki
Direttore tecnico: Mark Preston
Direttore sportivo: Daniel Audetto

Monoposto stagione 2008: SA08

Motore: Honda RA808E
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: Yamamoto Sakon

Stagione 2008

La Super Aguri affrontò il 2008 in una condizione di forte precarietà, dopo un 2007 sorprendente in cui aveva conquistato i primi punti della propria storia. La coppia piloti rimase invariata, con Takuma Sato e Anthony Davidson, ma il team arrivò all’inizio del campionato con risorse ridottissime e con il futuro già appeso alla ricerca di nuovi finanziatori. L’accordo con Magma Group, dato a lungo come possibile salvezza, non si concretizzò e lasciò la squadra in una situazione sempre più difficile.

La stagione durò appena quattro Gran Premi e si chiuse senza punti. La Super Aguri disputò Australia, Malesia, Bahrain e Spagna, prima di ritirarsi ufficialmente dal mondiale il 6 maggio 2008, alla vigilia del Gran Premio di Turchia. Il miglior risultato fu il tredicesimo posto di Sato in Spagna, ultimo arrivo al traguardo nella breve storia del team. Davidson, invece, fu spesso penalizzato da problemi tecnici e non riuscì a completare tutte le gare disputate.

Rispetto al 2007, il passo indietro fu soprattutto economico e organizzativo. Nel 2007 la squadra aveva sfruttato con efficacia una base tecnica Honda precedente, arrivando persino a battere il team ufficiale in alcuni momenti della stagione. Nel 2008, invece, il progetto nacque in ritardo e senza la stabilità necessaria per sviluppare la monoposto. Il sostegno Honda non bastò più a compensare l’assenza di sponsor solidi e il mancato ingresso di nuovi investitori.

La SA08A era sostanzialmente un’evoluzione della Honda RA107 del 2007, adattata al regolamento 2008 e alla struttura Super Aguri. Montava il V8 Honda RA808E da 2,4 litri, pneumatici Bridgestone e cambio semi-automatico a 7 rapporti. La monoposto avrebbe dovuto essere sostituita da una versione più aggiornata, la SA08B, con elementi più vicini alla Honda RA108, ma il peggioramento della situazione finanziaria impedì al team di portare avanti il programma.

Sul piano tecnico, la vettura pagava un’impostazione ormai superata e una capacità di sviluppo quasi nulla. Il regolamento 2008 aveva introdotto la centralina unica e vietato il traction control, rendendo ancora più importante il lavoro di affinamento su trazione, messa a punto e gestione degli pneumatici. Super Aguri non aveva però le risorse per seguire il ritmo degli altri team e si trovò presto confinata stabilmente in fondo al gruppo.

La curiosità più significativa riguarda il contrasto con l’anno precedente: nel 2007 Sato aveva regalato alla squadra il momento più famoso, sorpassando Fernando Alonso in Canada e chiudendo sesto. Meno di dodici mesi dopo, la stessa struttura non riusciva più nemmeno a garantirsi la presenza in griglia. Il ritiro del 2008 chiuse così una delle avventure più particolari della Formula 1 recente, nata quasi come progetto personale di Aguri Suzuki e durata poco più di due stagioni.

Debutto:

Gran Premio di Bahrein del 2007

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2007	Super Aguri SA07	Honda RA807E	4
2006	Super Aguri SA05	Honda RA806E	0

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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