Il quattro volte iridato è stato costretto al ritiro nel GP di casa per un incidente all'ultima curva, nel primo giro a Zandvoort. A fine gara, Max ha svelato la causa del violento crash.
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All’Hungaroring le F1 2026 frenano più a lungo e con minori sollecitazioni rispetto al 2025. Brembo spiega come cambiano spazi d’arresto, carico sul pedale e recupero di energia con l’MGU-K, con 21 metri in più alla curva 2.
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I dati delle libere non restituiscono un quadro chiarissimo: Leclerc vede un passo avanti, Hamilton resta prudente. La SF-26 migliora ancora in curva, ma alcuni problemi sono irrisolti.
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Con l’introduzione delle nuove power unit, le monoposto 2026 frenano più a lungo rispetto al 2025: alla Curva 10 servono 26 metri e mezzo secondo in più, pur con meno velocità da smaltire. La gestione energetica torna protagonista
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Dopo una sessione difficile, Charles Leclerc ha chiuso il suo Q3 al quarto posto dopo un contatto contro la barriera alla curva del Tabaccaio. Episodio che il monegasco ha commentato con toni davvero forti in radio.
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La F1 parla di griglia compatta, ma il Canada l’ha smentita senza pietà: Mercedes domina, gli altri inseguono e la favola dell’equilibrio tecnico si sgretola alla prima curva.
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Dopo la qualifica del GP del Giappone, Verstappen ha commentato l'uscita dal Q2, sostenendo di non essere arrabbiato... il che non è una bella cosa, per analizzare poi i problemi avuti.
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Mentre i lavori al Madring proseguono, anche se un po' in ritardo rispetto alla tabella di marcia, stamattina sui social sono stati rilasciati dei nuovi rendering 3D che mostrano il rettilineo principale e la celebre curva "Monumental"
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La curva di sviluppo potrebbe essere molto ripida nel 2026. Il dato che apre a opportunità e speranze.
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Il GP d'Australia si correrà l'8 marzo, nel giorno della festa della donna: per l'occasione, una curva dell'Albert Park sarà dedicata alle due eccellenze femminili dei box
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Nuovi motori, nuove gomme, aerodinamica attiva e potenza elettrica triplicata: le monoposto 2026 cambieranno radicalmente il modo di correre in Formula 1 ma sono tante le dichiarazioni contrastanti.
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Primo appuntamento di una tripletta tutta europea quello che attende la Formula 1 a Barcellona sul circuito del Montmelo. 4.657 metri, 14 curve e una frenata da 4.9 g di decelerazione: tutte le insidie del tracciato spagnolo
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Stando a quanto riportato da AMuS, la FIA non avrebbe controllato assiduamente i giri dei piloti per assicurarsi che rispettassero i track limits. Le immagini mostrano Pérez tagliare curva 6 per 28 volte, ma senza ricevere alcuna penalità.
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