Nonostante la pausa estiva oggi ACI ha svelato il calendario completo della stagione 2027 e dei suoi ACI Racing Weekend che comprenderanno la Formula 4, il GT e la categoria, nata lo scorso anno, della GT4
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Stefano Domenicali durante una sua recente intervista ha parlato del futuro della categoria e di come attualmente non sia in competizione con gli altri sport, bensì con cinema e teatro
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McLaren aggiorna i motori endotermici (ICE) per entrambi i piloti a Spa con l'ultima specifica già adottata da Williams e Alpine a Silverstone. Scelta strategica?
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Dopo le modifiche regolamentari 2026 la FIA ha reso noto che sul fronte penalità, per agevolare piloti e team, rimarrà tutto invariato anche nei prossimi anni, almeno fino al 2028
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La SF-26 si sta rivelando seconda forza del campionato, attardata dai rivali soprattutto dal punto di vista motoristico. Eppure, da nostre indiscrezioni, sarebbe arrivato un aiuto indiretto quanto inatteso.
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Per un progettista vedere la propria creazione per la prima volta prendere vita rappresenta già di per sé un momento straordinario. Adrian Newey, al Festival di Goodwood si spingerà addirittura oltre con la sua RB17.
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Il presidente FIA apre al ritorno dei motori V8 con un elettrico molto limitato. Allo studio un motore FIA per ritrovare team indipendenti. Ipotesi clamorosa di ritorno dei rifornimenti. La futura F1 guarda al passato.
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Ci sono record che vengono battuti; poi ci sono record che diventano leggende. Silverstone, luglio 1985. La Formula Uno è nel pieno dell’era turbo: motori da oltre mille cavalli…
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Le opzioni di sviluppo aerodinamico (ATR) e motoristico (ADUO) in casa Ferrari potrebbero compensarsi nella seconda metà della stagione. Ecco perchè
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Damon Hill accende il caso ADUO: tra revisioni FIA e dubbi sulla potenza Red Bull, cresce il sospetto che alcune squadre stiano nascondendo il vero potenziale dei loro motori.
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Nikolas Tombazis guida la trasformazione tecnica della F1: dall’ADUO ai nuovi motori, tra protezione del presente e una rivoluzione che potrebbe ridisegnare il futuro della categoria.
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Malgrado a Maranello stiano per portare in pista la prima power unit evoluta con l'ADUO, i motoristi pensano già al secondo sviluppo, che potrebbe presentare modifiche strutturali al motore.
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La F1 cerca un nuovo equilibrio: l’ADUO ridisegna la sfida tra i motoristi, tra protezione dal passato e dubbi sul futuro. Wolff lo difende, Binotto ne riapre il senso.
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