In mezzo al folle mercato piloti in ottica 2025, Carlos Sainz non ha ancora confermato dove guiderà, sebbene sia legato a diverse squadre. Lo spagnolo, infatti, sta ancora scegliendo l'opzione migliore.
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La Formula1 corre veloce. Con il GP della Cina è andato in archivio il quinto appuntamento della stagione e l’evento che si terrà nel weekend del 3-5 maggio a Miami decreterà la fine della prima parte dell’anno in territori extraeuropei.
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La FIA ha pubblicato i documenti tecnici e riassuntivi di tutte le novità portate dalle squadre in Cina. Novità per Mercedes, Visa, Williams, Alpine e Haas. Novità interessanti nella zona Halo e sul fondo per cercare deportanza
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L'azienda italiana Brembo, che collabora con le squadre di F1 in qualità di fornitore dell'impianto frenante, ha analizzato il circuito di Shanghai, evidenziandone le insidie principali.
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Alain Prost ha criticato la scelta moderna delle squadre di avere una prima e una seconda guida, ammettendo che la mancanza di una vera rivalità fa perdere lustro ai titoli.
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La Ferrari gode di un premio economico extra che le viene dato alla fine dell'anno data la sua storicità. Con le trattative del nuovo patto della concordia, però, le squadre vorrebbero fermare questo fenomeno.
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Tra tutte le squadre, l’Alpine è di gran lunga quella che ha deluso di più. Un disastro annunciato, lo abbiamo detto e ribadito più volte, ma scontrarsi con la realtà e ritrovarsi a dover accettare la verità non è mai un'attività semplice da svolgere.
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Il grande debutto di Bearman sul tracciato di Jeddah ha fatto rivalutare il lavoro dei rookies a molte squadre e, stando a quanto riporta Joe Saward, la Mercedes potrebbe prendersi il rischio di promuovere subito il giovane Kimi Antonelli.
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Il giornalista Joe Saward ha affermato che la Haas sarebbe interessata a firmare Bearman per il 2025 e starebbe negoziando con la Ferrari. E anche altri team si sono resti conto del valore dei rookies.
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La Ferrari e la Red Bull hanno avuto problemi con i freni, entrambi provenienti dalla stessa ditta, ossia la Brembo. C'è un problema nella struttura del prodotto o sono errori fatti dalle squadre?
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Al termine delle qualifiche del GP d’Australia 2024 abbiamo riscontrato un miglioramento significativo da parte di molti team rispetto alla scorsa stagione. Tuttavia, nonostante l’impiego della C5 ci sono state due squadre che sono riuscite a fare peggio del 2023
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Che Verstappen sia un pilota fuori dal comune lo sappiamo, lo abbiamo sentito, detto e ripetuto innumerevoli volte. Se però in Bahrain avevamo assistito ad un miglioramento delle squadre, in linea anche con le previsioni della FIA, a Jeddah...
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E' trascorsa solo una gara di questo 2024 e il pensiero è già andato all'indiscusso dominio Verstappen messo in atto la scorsa stagione. Il modo con cui Max è riuscito a vincere in Bahrain avrebbe dovuto scoraggiare le squadre inseguitrici, però, almeno per il momento sembra esserci un quasi 'innaturale' ottimismo.
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