Il GP d’Austria è stato uno degli eventi più belli ed appassionanti della stagione 2024 di Formula1. Purtroppo però, contraltare delle tante belle azioni viste in pista abbiamo avuto tante penalità. Alonso: “C’è confusione, errore e pericolo sono cose molto diverse”
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La gara in Austria per Charles Leclerc è stata compromessa da un attacco combinato di Oscar Piastri e Sergio Perez in partenza. Per Davide Valsecchi, in quei metri non c'è solo sfortuna, ma anche un piccolo errore del pilota.
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Toto Wolff non è riuscito a contenere l'entusiasmo quando Russell si è trovato in modo inaspettato in testa al GP d'Austria, finendo a gridare nel suo orecchio. Il pilota ha perso la concentrazione, e poi il team principal si è scusato.
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Non ci sono state molte differenze tra la Qualifica del sabato e la Sprint Qualifying del venerdì. Tra le sorprese dobbiamo sicuramente annotare la posizione di Piastri e quella di Leclerc, che stavolta commette un errore nel suo ultimo giro buono.
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Charles Leclerc si è fermato in pit lane durante l'unico tentativo della SQ3 e così non ha fatto segnare un giro cronometrato. Tuttavia, il guasto non sarebbe solo colpa della power unit, ma anche di un errore umano.
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Nel maggio del 2002, la Ferrari arriva in Austria per ipotecare un Mondiale sulla falsa riga dei precedenti, ovvero dominato da Schumacher. Concentrandosi su questo obiettivo, però, la Rossa commise l'errore più grande della sua storia.
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Attraverso i dati telemetrici, analizziamo l'errore commesso dalla Ferrari che è costato il podio a Charles Leclerc nel Gran Premio di Spagna.
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Istanti di terrore per il pilota della Haas, Nico Hulkneberg, negli ultimi giri del GP del Canada, quando vede tagliarsi la strada dalla Racing Bulls di Yuki Tsunoda.
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Nel corso del Gran Premio del Canada, un errore commesso dalla FIA ha favorito Max Verstappen nel conquistare la vittoria in gara: ecco cosa è successo.
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Nel suo blog "Profondo Rosso", Leo Turrini ha commentato la qualifica del GP del Canada della Ferrari, sottolineando senza mezzi termini l'errore strategico compiuto dal box e la conseguente ira dei due piloti condannati, alla pari dei tifosi, ad una gara di rimonta dalla retrovie e di indubbia sofferenz.
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Dopo la bandiera rossa, Carlos Sainz è ripartito dalla terza posizione nonostante l'errore commesso alla curva del casinò. Il motivo risiede in Zhou Guanyu e nel lavoro di Diego Ioverno.
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Nel corso del Gran Premio di Monaco, la Federazione Internazionale ha commesso un altro evidente errore, che mette il proprio operato nuovamente in discussione: ecco cosa è successo.
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Su una pista in cui il margine di errore è praticamente inesistente, un fattore che influisce sulla bontà dei tempi sul giro è la fiducia che il pilota acquisisce gradualmente, per questo le monoposto devono essere stabili in trazione e reattive in curva
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