Ferrari SF16-H con la specifica di ala posteriore a che era stata portata in pista a Baku. Rispetto alla versione utilizzata in Canada, che ricordiamo è pur sempre un circuito da medio - basso carico...
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Dopo i numerosi aggiornamenti portati in pista dal Team Sauber e le conferme aerodinamiche di Mercedes e Ferrari, è ora di mostrarvi una novità apparsa su una vettura che sta deludendo e non poco, la Renault RS16
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Una Red Bull alla ricerca della massima velocità di punta. E' questo quello che si evince analizzando le caratteristiche dell'ala posteriore che è stata portata in pista per questo appuntamento sul tracciato di Spa-Francorchamps...
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Confermate le anticipazioni della vigilia per quanto riguarda l'ala posteriore della Mercedes. E' stata portata a Spa l'ala a "banana"...
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Quello di Silverstone sarà per Mercedes un Gran Premio di aggiornamenti e già dalle prime foto che arrivano dai box viene confermato ciò
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Nessuna novità di rilievo sulla Red Bull RB12. Il team di Milton Keynes è arrivato sul tracciato di casa con le idee piuttosto chiare su quale pacchetto aerodinamico utilizzare
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La Mclaren è arrivata in Austria senza un nuovo muso (che vedremo durante la stagione) ma con una nuova e interessantissima ala posteriore.
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La Mercedes W07 vista alle verifiche tecniche non ci rivela novità: partendo dal posteriore, l'ala a 'banana' è da medio carico
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Rispetto alla versione utilizzata in Canada la Ferrari ha stranamente scaricato l'ala posteriore...
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E' notizia di ormai quattro settimane fa quella che la Ferrari sembra stia gareggiando con un'ala posteriore piuttosto, forse troppo, flessibile.
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La Mercedes ha provato brevemente l'ala posteriore ad 'U' e quella anteriore da basso carico per poi abbandonarle per tutto il resto della sessione in quanto verranno utilizzati nel prossimo Gp di Baku
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Prima novità aerodinamica scovata dal Team di FUnoAnalisiTecnica: nella zona posteriore della Ferrari SF16-H è stato introdotto un nuovo cofano motore che presenta alcune novità nella zona terminale
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La Mclaren è scesa in pista, in questa prima ora e mezza di libere, con una diversa configurazione aerodinamica sia all'anteriore che al posteriore delle proprie MP4-31 guidate da Jenson Button e sulle proprie vetture
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