L'ex pilota di Formula 1 commenta con grande frustrazione le offese e le minacce di morte dei presunti "fan" di Colapinto verso Esteban Ocon per quanto accaduto in Cina: i dettagli
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Da vent’anni la F1 tenta invano di ridurre gli effetti della scia, ma il 2026 ha mostrato una verità sorprendente: non è l’aerodinamica a risolvere il problema, bensì la potenza.
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La Haas si prepara a tornare in pista: dopo l'ottimo weekend di Ollie Bearman a Shanghai, l'obiettivo è replicare il risultato a Suzuka, puntando alla zona punti anche con Esteban Ocon: i dettagli
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Il team principal della Ferrari, Fréd Vasseur, ha ammesso come le difficoltà incontrate da Leclerc nelle prime qualifiche della stagione 2026 siano probabilmente legate alla natura delle nuove auto. Ma Charles...
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Secondo quanto appreso da Racingnews365, i lavori sul tracciato procedono molto a rilento: riusciranno a concludersi in tempo? Foto e dettagli
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In vista della prima sessione di prove libere in Giappone, l'Aston Martin ha ufficializzato chi prenderà il posto di Fernando Alonso: i dettagli
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Dopo i doppi punti conquistati in Cina, Pierre Gasly e Franco Colapinto puntano a replicare il risultato nella terra del Sol Levante: ecco le loro sensazioni
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L'incredibile rivelazione di Damon Hill al podcast "Stay On Track": "Max non è felice in Red Bull, Russell sa bene qual è il suo ruolo". I dettagli
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Ospite nel podcast "Drive to Wynn", Mario Andretti analizza l'inizio stagione del team americano: l'obiettivo è vedere Perez e Bottas stabilmente in zona punti. Le sue parole
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Ospite al podcast “Back at Base”, Ollie Bearman si lascia andare sul suo percorso in Haas e sul futuro in Ferrari, rimarrà un sogno o una concreta realtà? I dettagli
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Questa mattina abbiamo condiviso con voi un articolo su quello che secondo noi sarà l’effetto predominante sullo sviluppo della power unit nel corso della stagione 2026. Se i costruttori dichiarano di poter estrarre dal carburante 3000 MJ/h di...
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Max Verstappen ha espresso più volte, in maniera sempre più netta, il proprio parere sulla nuova era regolamentare della Formula 1. Eppure, la modalità comunicativa utilizzata rende la sua una battaglia persa in partenza.
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Se accostiamo le schede tecniche delle PU Mercedes e Ferrari, sembrerebbe di parlare di due power unit completamente identiche! Se scambiassimo i dati, almeno al livello di caratteristiche tecniche dichiarate, avremmo a che fare con la stessa unità di potenza. Chiaramente non è così.
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