Al Red Bull Ring abbiamo avuto un weekend torrido che ha messo a dura prova la gestione delle temperature lato power unit delle monoposto in tutte e tre le giornate di attività. Le differenze tra i cofani motore portati in pista dalle squadre.
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Nel sul blog "Profondo Rosso", Leo Turrini ha commentato il momento Ferrari, per la seconda gara consecutiva nel ruolo di quarta forza in campo, dietro a Red Bull, McLaren e Mercedes, evidenziando difficoltà di gestione gomme, set-up e nel comprendere e far funzionare gli sviluppi. Uno stato dell'arte figlio di cronici problemi ma anche della frustrazione dei piloti.
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Le due SF-24 sono state rallentate tantissimo dalla gestione delle temperature durante la Sprint Race del GP d'Austria. E pensare che la squadra di Maranello sembrava non aver preso la questione sottogamba.
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Per la seconda gara consecutiva, la Ferrari esce dalla qualifica del sabato come quarta forza in campo, dietro a Red Bull, McLaren e Mercedes, evidenziando difficoltà di gestione gomme, set-up e nel comprendere e far funzionare gli sviluppi. Uno stato dell'arte, al termine della qualifica, è stato commentato con grande realismo da Carlos Sainz.
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Per la terza gara consecutiva, la Ferrari appare la quarta forza in campo, dietro a Red Bull, McLaren e Mercedes, con difficoltà nella gestione gomme, del set-up e nel far funzionare gli sviluppi. Uno stato dell'arte che si è ripetuto anche nel corso della qualifica del GP d'Austria che, a Sky Sport F1, è stata commentata dal team principal Fréd Vasseur.
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Ormai ha abituato tutti a fare la differenza: come in Canada e Spagna, Max Versappen ha vinto la Sprint Race del GP d'Austria riuscendo, con le sue abilità, a sopperire le carenze della Red Bull, ad oggi non più la miglior macchina, e regolare la concorrenza dei due piloti McLaren. Garetta che Max ha analizzato appena sceso dalla sua RB20.
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Nel suo blog "Profondo Rosso", Leo Turrini ha commentato lo stato dell'arte che sta caratterizzando il presente della Scuderia Ferrari, partendo dalla gestione del team principal Vasseur fino alla lotta tra i piloti, fino alla bontà degli sviluppi. Senza dimenticare il possibile addio del DT Cardile...
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Ormai ha abituato tutti a fare la differenza: come in Canada e Imola, Max Versappen ha vinto il GP di Spagna riuscendo, con le sue abilità di guida, a sopperire le carenze della Red Bull, ad oggi non più la miglior macchina, e regolare la concorrenza gestendo al meglio la gara. Gara che lo stesso Max ha analizzato appena sceso dalla sua RB20.
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Per l'ennesima volta in questa stagione, Max Versappen è riuscito a vincere il GP del Canada andando, con le sue abilità di guida, a sopperire alle carenze della RB20, essendo veloce, preciso, esente da errori e capace di gestire al meglio ogni situazione di una gara davvero complessa e difficile. Una vittoria in cui ha davvero fatto la differenza che, lui stesso, ha commentato a fine gara.
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Dopo il successo di Charles Leclerc nel GP di Monaco, al cui termine la sua memoria è corsa a Jules Bianchi e al papà Hervè, il ferrarista ha deciso di compiere un bellissimo gesto per omaggiare la memoria dell'ex pilota Marussia scomparso anzitempo nel 2015 a seguito delle conseguenze del crash di Suzuka nel 2014.
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Abbiamo parlato in esclusiva con Alessio Morgese, fotografo di lungo corso del mondiale di F1, facendoci raccontare dal suo punto di vista l'incidente di Sergio Perez nel corso del primo giro del GP di Monaco. Un racconto da cui emergono i grossi rischi corsi da lui e dagli altri fotografi presenti nel punto d'impatto.
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Durante il weekend del Principato, il sette volte campione del mondo non ha messo in discussione soltanto la bontà del pacchetto a sua disposizione, ma anche la gestione che la squadra ne starebbe facendo. Ormai appare abbastanza chiaro, Hamilton non si fida più.
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La maledizione di Charles è finita! Leclerc vince il suo GP di casa e lo fa con un Verstappen terminato in sesta posizione. Un risultato che lo conferma in seconda posizione alle spalle di Verstappen per 31 punti e davanti a Norris con 25 lunghezze di margine
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