Sin da quando è uscita la notizia, Gian Carlo Minardi è stato critico rispetto al passaggio di Hamilton in Ferrari. E sia Vasseur come Wolff dovranno gestire situazioni complesse.
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Nella seconda giornata di test la Ferrari ha dimostrato di aver migliorato il problema della gestione gomme e dei long run, anche se Matteo Bobbi sottolinea che sarà difficile essere vicini alla Red Bull.
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Il grande problema della Ferrari nel 2023 è stata la gestione delle gomme, dato che "le mangiava". Viste le simulazioni di Sainz in Bahrain, però, sembra che questo problema si sia risolto.
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Il lancio della SF-24 è stato fatto a porte chiuse, ma questo non ha fermato i tifosi dall'assieparsi fuori dalla Gestione Sportiva e dai cancelli di Fiorano, mostrando un tifo incondizionato.
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A meno di una settimana della presentazione della nuova Ferrari SF-24, è stato completato il montaggio della vettura all'interno della GeS, e sono iniziati dei test al banco dinamico: scopriamo come funziona questo strumento.
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A sette giorni dalla presentazione della nuova SF-24, prevista per il 13 febbraio, all'interno della GeS è stato effettuato il fire-up della power unit 2024. Un momento importante in cui per la prima volta telaio e motore hanno lavorato insieme, facendo prendere vita alla nuova monoposto.
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L'ingaggio dell'epta campione del mondo è un monito per la gestione sportiva del team di Maranello e un messaggio alla concorrenza: il Cavallino Rampante è disposto a tutto per tornare a recitare il ruolo che le spetta.
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La nuova vettura della Ferrari, denominata SF-24, è stata completata dalla Gestione Sportiva e ora attende di essere ultimata al banco, prima di debuttare ufficialmente in pista.
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A poco meno di tre settimane dalla presentazione della nuova Ferrari, per ora nota come 676, è iniziato il montaggio della nuova vettura all'interno della GeS: passo a cui farà seguito un rigido programma di crescita verso la presentazione e i test
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Gian Carlo Minardi, ex proprietario dell'omonimo team e presidente del consiglio d'amministrazione di "Formula Imola", che gestisce il circuito, ha parlato del futuro dell'autodromo in Formula 1.
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In una recente intervista esclusiva, Modesto Menabue, ex motorista della Ferrari, ha parlato dei motivi alla base del mancato passaggio di Adrian Newey in Rosso, tutt'altro che legati a fattori economici. Non solo, ma ha anche spiegato quello che è il vero segreto per 'sopravvivere' all'interno della GeS.
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Ci sarà qualcuno in grado di fermare il dominio imposto dall'olandese e dalla casa anglo-austriaca prima della rivoluzione regolamentare attesa nel 2026? A tal proposito l'ex pilota britannico ha avanzato un'idea...
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