A Baku la Ferrari evita la penalità dopo i dubbi sulla power unit di Leclerc, ma il margine è ormai esaurito. Situazione delicata anche per altri team, mentre Aston Martin paga caro le nuove sostituzioni.
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Siamo a Baku e dalla pitlane stiamo analizzando tutte le novità tecniche portate dai team: dalla McLaren, protagonista con un importante pacchetto aerodinamico, alle soluzioni e compromessi visti sulle altre monoposto.
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Jamie Chadwick, pluricampionessa della W Series, ha guidato la Williams del 2025 in un test a Portimao. Lei è la terza donna a guidare una monoposto in tempi recenti, e segue le orme di Susie Wolff.
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Sei team presentano aggiornamenti per Baku. Audi cambia quasi tutta la vettura, McLaren lavora dal sidepod al diffusore e modifica persino il funzionamento dell’ala sui rettilinei.
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Con otto vittorie in quattordici gare, Kimi Antonelli guida saldamente il Mondiale. A Baku, circuito senza alcun margine di errore, il pilota italiano preferisce la cautela.
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A Baku la gestione dell’energia sarà ancora decisiva, ma lo scenario è molto diverso da Monza. I dati FIA e Brembo spiegano perché il lungo rettilineo non dovrebbe trasformarsi nello stesso incubo per le Power Unit.
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David Coulthard ha attaccato pesantemente Charles Leclerc accusandolo di pensare più a fare da testimonial con la moglie e il cane all'interno del paddock, invece di concentrarsi sul suo lavoro e sulla guida in pista
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Lando Norris sostiene che questa generazione di vetture non favorisca stili di guida al posto di altri, ma che richieda solo adattamento. Una dichiarazione che suona come una frecciatina a molti colleghi.
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Il Madring ha mascherato il potenziale dell'ADUO-2 della Ferrari. La nostra deduzione deriva dai due diversi stili di guida utilizzati da Leclerc e Hamilton in Spagna. L'analisi.
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Arvid Lindblad ha appena conseguito il foglio rosa, nonostante sia un pilota di Formula 1 da qualche mese. Lui ha la superlicenza grazie a una particolare deroga per il suo talento.
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Toto Wolff ha espresso solo complimenti per come la Mercedes ha portato alla vittoria Antonelli. L’italiano ha guidato in modo magistrale, ma dietro le quinte è stato tutto orchestrato in pochi secondi.
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Un errore del muretto box del Cavallino ha fatto rischiare al pilota del Principato una pesante penalità in griglia di partenza. Il tutto per un errore di calcolo.
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Sorpassi difficili e una sola vera opportunità sul lungo rettilineo: per chi è al limite con la power unit questo non è il weekend ideale per pagare penalità.
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