L'approfondimento del Tyre Performance Ferrari, Carlos Galbally, sugli effetti delle temperature e dei nuovi regolamenti 2026 sullo stile di guida dei piloti a Montréal.
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Ha del clamoroso quanto sta circolando nelle ultime ore online. Il costruttore cinese BYD vorrebbe infatti entrare in F1 come dodicesimo team e, per guidarlo in quest'avventura, sarebbe pronto l'ex Red Bull Christian Horner
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Honda arriva a Montreal con fiducia rinnovata: dopo i progressi di Miami, punta a trasformare guidabilità ed energia in un vero salto di qualità per le Aston Martin.
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Jenson Button non era solo fluidità: dietro la sua guida elegante viveva una tecnica nascosta, fatta di sensibilità estrema e scelte invisibili che pochi hanno davvero compreso.
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Nei giorni scorsi noi di Formula1.it abbiamo avuto l'onore di scambiare quattro chiacchiere con il giovane talento della Ferrari Driver Academy Dino Beganovic. Ai nostri microfoni lo svedese ci ha poi raccontato l'emozione di guidare una F1 in pista
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Tornare ai V8, anche se ibridi, non è utopia e questo non fa sognare solamente gli appassionati di F1, ma anche gli automobilisti che guidano la macchina in strada nel quotidiano. Ultimamente i produttori di automobili stanno spingendo verso...
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Charles Leclerc è stato penalizzato dai commissari di gara dopo che quest'ultimo ha guidato in condizioni non sicure la sua Ferrari durante l'ultimo giro del GP di Miami: tutti i dettagli
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A Miami si aggiorna anche il quadro power unit: molte seconde unità già in rotazione, e alcuni piloti entrano in una zona da monitorare con ES, PU-CE e componenti ancillari.
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Miami diventa il primo vero banco di sviluppo: dopo un mese di pausa, quasi tutti i team portano pacchetti aerodinamici profondi. Ferrari, Red Bull e McLaren cambiano tanto, Mercedes sceglie pochi interventi mirati.
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Miami riaccende la F1 con le prime correzioni al regolamento 2026: meno gestione energia, più prestazione pura. Il tracciato è un banco di prova tecnico cruciale. Analizziamo la sfida tecnica e le prime immagini dalla pitlane
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A Miami le frenate sono poche, ma quest'anno saranno più lunghe: con le F1 2026 conta quanto si rallenta, quanto si rigenera e quanta energia si accumula per spenderla nei tratti successivi.
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La F1 corregge il regolamento 2026, ma il quadro resta sfocato. Tra ambizioni, limiti e sensazioni di chi guida davvero, qualcosa non torna del tutto.
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Antonelli vola, ma Mercedes frena il racconto: a 19 anni puoi guidare il Mondiale, non ancora l’onda che ti segue. Qualcosa cresce, qualcosa viene trattenuto. Il resto lo dirà la pista.
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