Racing Bulls è la rivelazione della prima metà di stagione: quinta forza del campionato. Permane racconta come gli errori del passato e la nuova sede a Milton Keynes abbiano guidato questa crescita.
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Le difficoltà che Max Verstappen incontra alla guida della RB22 sono evidenti e, nonostante i miglioramenti, l’olandese non riesce ancora a fidarsi al 100% della vettura.
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Durante lo scorso weekend in Ungheria, grazie alla cortese disponibilità della Williams, siamo riusciti a trascorrere un po’ di tempo con il loro terzo pilota, Luke Browning. Il primo estratto dell'intervista.
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Oliver Bearman è stato chiaro nelle sue ultime dichiarazioni rilasciate a Beyond The Grid. Il britannico sogna di poter guidare per la Ferrari, ma non aspetterà in eterno che a Maranello si liberi un un sedile
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Essere considerati alla guida della monoposto più competitiva della griglia può diventare una lama a doppio taglio per un pilota di Formula 1. Quello di Russell potrebbe diventare un caso al rientro dalla pausa estiva.
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Per Ivan Capelli, sia Hamilton che Leclerc non hanno fatto una guida perfetta al GP di Ungheria, compromettendo un buon risultato per il team. A questo si sono aggiunti poi errori di gestione e strategia.
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A metà della stagione 2026, diversi piloti hanno già raggiunto o superato i limiti delle componenti della power unit. La situazione aggiornata prima del GP d’Ungheria, tra margini ridotti e penalità sempre più vicine
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Lewis Hamilton guida il gruppo nella seconda sessione di prove libere, seguito da Charles Leclerc e Lando Norris. In salita il venerdì della Mercedes, ma che nel passo gara mostra un ritmo interessante
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Tutti gli aggiornamenti tecnici del GP d’Ungheria 2026: Aston Martin rivoluziona la AMR26, McLaren evolve fondo e retrotreno, mentre Ferrari, Red Bull, Mercedes e Haas puntano sul massimo carico.
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Sul tracciato dell'hungaroring è andata in scena anche la sessione di prove libere della Formula 2 che ha visto primeggiare lo svedese della FDA Dino Beganovic, seguito poi da Gabriele Minì. Tsolov ha concluso invece in quarta piazza
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Analisi tecnica del GP d’Ungheria con le immagini dalla pitlane: Ferrari punta sul massimo carico, Aston Martin porta la AMR26 Evo e i team adattano ali, freni e raffreddamento all’Hungaroring.
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All’Hungaroring le F1 2026 frenano più a lungo e con minori sollecitazioni rispetto al 2025. Brembo spiega come cambiano spazi d’arresto, carico sul pedale e recupero di energia con l’MGU-K, con 21 metri in più alla curva 2.
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A Spa scatteranno sicuramente tre penalità: Norris per la quarta PU-CE, Hadjar per il quinto ICE, TC ed EXH, e Stroll per la quarta MGU-K. A rischio anche i piloti Ferrari e Mercedes.
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