Una vettura leggendaria sta per tornare in pista, ma non è solo nostalgia. C’è un legame, un momento sospeso nel tempo, che sta per riemergere. E Jenson Button ne è ancora il custode silenzioso.
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In una Formula 1 sospesa tra dubbi, silenzi e una pausa che pesa più del previsto, c’è chi può leggere ciò che gli altri non vedono. E nelle parole di Toni Cuquerella affiora un quadro meno ovvio di quanto sembri.
Leggi tuttoLa vettura con cui la leggenda brasiliana debuttò in Formula 1 nel 1984 finisce in vendita: ecco la cifra da capogiro e quando si terrà l'asta
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Nel mese di maggio si terrà sul circuito francese l'evento "Fast & Famous" dove oltre il pilota Red Bull parteciperanno grandi leggende del passato: i dettagli
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Ken Tyrrell non era un uomo che cercava riflettori. Non aveva il carisma sfacciato dei grandi piloti né l’eleganza aristocratica dei magnati della Formula Uno. Era un costruttore, un uomo pratico…
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Mattia Binotto legge la qualifica di Suzuka come un passo avanti per Audi: Bortoleto in Q3, Hulkenberg vicino alla top ten e una squadra che cresce, impara e mette insieme il weekend quando conta davvero.
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Shanghai propone una sfida tecnica complessa: Sprint, graining, frenate orientate alla ricarica e quattro zone Straight mode. Le immagini dalla pit lane diventano così preziose per leggere setup e novità.
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L’ottavo posto di Arvid Lindblad racconta la crescita di un rookie brillante: una gara intensa, un primo giro caotico e la maturità di chi sa leggere il proprio weekend con entusiasmo e lucidità.
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Il 2026 è davvero un anno zero: monoposto più corte e leggere, aerodinamica attiva al posto del DRS e una power unit ripensata, il risultato è che cambia anche il modo in cui si frena, e non è un dettaglio
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Quando la Formula 1 del futuro fa discutere, viene naturale voltarsi indietro: tra regole più libere, intuizioni folli e capolavori artigianali, il Circus ha regalato soluzioni tecniche diventate leggenda. E alcune, ancora oggi, fanno venire nostalgia.
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Con il regolamento 2026 alle porte, Alexander Albon sorprende il paddock indicando il pilota che, secondo lui, si adatterà meglio alle nuove monoposto leggere e agili della prossima era.
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Oltre alla Mercedes e alla Williams anche la Red Bull sembrerebbe essere leggermente in sovrappeso. Il direttore tecnico del team Pierre Wache ne ha parlato ai media dopo i test del Bahrain: le sue parole
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Russell esalta le nuove vetture più leggere e ammette la forza della Power Unit Red Bull, invitando alla calma sulle polemiche e riconoscendo che oggi Mercedes non è il riferimento da battere.
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