In occasione del Gran Premio di Giappone, che si disputerà questo weekend, riviviamo un momento storico della Formula 1: il fenomenale sorpasso di Fernando Alonso ai danni di Michael Schumacher del 2005.
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L’Alpine è stata molto criticata lo scorso anno, quando all’improvviso ha preso la decisione di smettere di essere un team factory e rinunciare così alla motorizzazione Renault, puntando forte su quella Mercedes per il 2026, l’anno in cui subentrerà il nuovo regolamento tecnico che riguarderà in modo significativo proprio la power unit.
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Carlos Sainz ha chiuso al comando della classifica dei tempi i test invernali che si sono svolti la scorsa settimana in Bahrain. Lo spagnolo ovviamente sa che il risultato non rispecchia la realtà. Tuttavia anche se non si dovrebbe guardare ai tempi...
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La prima giornata di test, delle tre previste prima dell’inizio della stagione 2025 del campionato di Formula 1 è giunta al termine. A prescindere dai tempi, che non dicono nulla, soprattutto al termine del Day-1, andiamo a concentrarci prevalentemente sulla distanza e dunque sui chilometri percorsi dai vari piloti e squadre.
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Felipe Massa non ha ancora abbandonato la speranza di poter ottenere il titolo perso nel 2008 contro Lewis Hamilton. Il brasiliano non ha nulla da recriminare nei confronti del sette volte campione britannico, ma fa una richiesta chiara e molto precisa: annullare la gara di Singapore.
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Nel 2025 inizierà un nuovo viaggio per Nico Hulkenberg. Pilota tedesco che dal 2010 a questa parte non è ancora mai riuscito ad ottenere un podio in F1. 227 partenze in totale. Dopo aver guidato per Williams, Force India, Sauber, Renault, Racing Point, Aston Martin e Haas, quest’anno Nico torna a vestire i colori Sauber che dal 2026 correrà sotto il nome di Audi.
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L'Alpine (e tutto il gruppo Renault) ha annunciato una partnership pluriennale con il colosso Eni, che provvederà al carburante per trasporti più sostenibili. Di seguito le parole di Briatore e De Meo.
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L’Alpine ha confermato a novembre che a partire dalla stagione 2026 abbandonerà la power unit Renault, abbandonando lo status di costruttori e diventando così un team cliente a tutti gli effetti passando alla motorizzazione Mercedes. La scelta della casa francese è stata criticata da tutti, soprattutto dai dipendenti che faticano a trovare un filo logico in questa strana decisione.
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La Renault ha recentemente annunciato che non sarà più produttrice di power unit a partire dal 2026. Questo comporta che il personale del reparto motoristico rimarrà senza lavoro, e di conseguenza la Ferrari, la Red Bull e l’Audi hanno manifestato interesse per alcuni membri del team.
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In una recente intervista, Flavio Briatore ha parlato delle mosse di mercato del team Alpine che, negli scorsi mesi, ha provato a convincere Carlos Sainz. Una trattativa saltata, visto che adesso la priorità del team è avere una macchina veloce, senza però escludere un nuovo tentativo a breve...
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In seguito all'annuncio che la Renault diverrà un team cliente in Formula 1, l'amministratore delegato di Audi ha espresso l'intenzione del team tedesco di impegnarsi a lungo termine nella massima serie
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Dopo l'ingaggio del direttore tecnico, Loic Serra, e altri figure junior, il team principal della Ferrari, Fréd Vasseur, vorrebbe ingaggiare altri tecnici: a svelare il retroscena è Luca De Meo, CEO del gruppo Renault, che ha raccontato come il boss del Cavallino abbia cercato informazioni su alcuni tecnici di Renault-Alpine. I dettagli.
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Negli scorsi giorni, l'Alpine ha annunciato che la casa francese Renault non sarà più produttrice di motori per il progetto F1 a partire dal 2026. Cosa c'è dietro al passaggio da costruttore a team cliente? Cerchiamo di capirlo insieme.
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