Lewis Hamilton e la Ferrari sono entrati nel vivo dell’attività pre-campionato per potersi preparare al meglio per l’inizio di stagione. Il sette volte iridato britannico e Charles Leclerc hanno già avuto modo di guidare sia in occasione di alcuni test privati, sia a supporto del lavoro di sviluppo che sta svolgendo la Pirelli.
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La stagione 2025 rappresenterà un punto di svolta nella storia della Mercedes. Aver perso il pilota di riferimento Lewis Hamilton porterà George Russell ad avere delle nuove responsabilità e a farsi carico delle linee guida da consegnare ai tecnici per quanto riguarda lo sviluppo dell’auto 2025 e 2026.
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Il team principal della Mercedes, Toto Wolff, ha parlato dei progressi fatti dalla squadra nello sviluppo del motore 2026, ammettendo che c'è ancora lavoro da fare: le sue parole.
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A Zandvoort, Mario Isola ci ha gentilmente concesso di trascorrere assieme a lui un po' di tempo per affrontare diverse tematiche. Una di queste ha riguardato lo sviluppo del prodotto Pirelli 2026, quando le vetture usufruiranno di nuove power unit e dell'aerodinamica attiva
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A Zandvoort, Mario Isola ci ha gentilmente concesso di trascorrere assieme a lui un po' di tempo per affrontare diverse tematiche. Una di queste è stata spingerci nella comprensione dello sviluppo fatto dalla Pirelli sui compound che andrà ad omologare per il 2025.
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Da qualche anno a questa parte, più specificatamente dal 2021, in Formula 1 vige un sistema definito ad handicap, per cui il team che ha vinto il campionato del mondo potrà usufruire del minor numero di ore da trascorrere all’interno della galleria del vento, mentre chi ricoprirà l’ultima posizione avrà diritto al valore maggiore.
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La squadra capitanata da Toto Wolff vuole cavalcare l'onda positiva post-Montreal e accelerare ulteriormente lo sviluppo della monoposto, perciò in occasione della tappa al Montmeló verranno introdotte nuove componenti sulla W15.
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Ritrovarsi terza forza del mondiale con 29 punti di margine sulla Mercedes potrebbe essere considerato un buon segnale da un team come la McLaren, che nell’era turbo-ibrida ha sempre fatto fatica a mostrare performance a livello dei top team.
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Tra oggi e domani i due team saranno di scena in Andalusia per dar seguito al test Pirelli cominciato da Ferrari la scorsa settimana a Barcellona. Focus sullo sviluppo delle mescole slick che verranno utilizzate la prossima stagione.
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Durante il "Prize Giving" FIA, Lewis Hamilton ha ammesso di seguire con partecipazione e interesse lo sviluppo della Mercedes, dicendosi fiducioso nei confronti del team, sia nella capacità di produrre una buona auto nel 2024 che nella capacità di affrontare al meglio la stagione, come accaduto nel 2023.
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La campagna acquisti della Ferrari sta iniziando a portare i frutti: entro inizio anno arriveranno a Maranello quindici ingegneri provenienti da altri team. Alcuni di loro sono già entrati nel team e andranno a potenziare l'area simulazione, portando idee nuove. Nomi non di spicco, ma utili a portare idee e metodologie nuove per lo sviluppo dell'auto 2024.
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Lewis Hamilton non prenderà parte alla prima sessione di prove libere del GP di Abu Dhabi, a seguito di una decisione della Mercedes per un progetto di sviluppo.
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Mancano solo 5 gare al termine di questa lunga stagione di Formula 1. Alcune scuderie hanno terminato da tempo lo sviluppo delle monoposto 2024, altre hanno conservato risorse e budget per il finale di stagione. Tra tutte Mercedes e Haas
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