Dopo la promessa fatta nel fine settimana del GP del Giappone, relativa ad una visita nella fabbrica Mercedes per valutare i progetti e lo sviluppo delle monoposto 2024, nella giornata di ieri Lewis Hamilton ha mantenuto la parola data, presentandosi a Brackley per incontrare i tecnici e contattare se i cambiamenti da lui richiesti sono stati implementati.
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Nel corso del 2023, la McLaren è il team che ha mostrato i maggiori miglioramenti, passando dalle retrovie alla zona podio, ristrutturando l'organizzazione tecnica e portando in pista importanti aggiornamenti sulla vettura. Approccio che il team principal Andrea Stella ha definito metodico, senza necessità di affrettare lo sviluppo (anche in ottica 2024) incappando, magari, in passi falsi, mostrandosi però fiducioso in merito ai dati della monoposto 2024.
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La Mercedes continuerà a portare aggiornamenti in queste ultime gare del 2023, ma per il prossimo anno il team potrebbe decidere di intraprendere una nuova direzione per lo sviluppo.
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In una recente intervista rilasciata durante un Q&A sui canali ufficiali del team Mercedes, il CTO della squadra, Mike Elliott, ha dichiarato che, dopo due stagioni davvero difficili, i tecnici della casa della stella hanno finalmente infinita una chiara direzione di sviluppo per tornare nella lotta di vertice e prendere la straordinaria Red Bull.
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Il responsabile del dipartimento motoristico della Mercedes ha affermato che le loro power unit avevano dei problemi a inizio anno, il che li ha costretti a rallentare lo sviluppo per soffermarsi su quegli errori.
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La Mercedes ha già gli occhi puntati al 2024. La seconda parte della stagione, infatti, verrà usata per comprendere meglio la W14 e usare i dati acquisiti per lo sviluppo della macchina del prossimo anno.
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Roberto Chinchero parla del recupero che la Ferrari sta facendo in classifica costruttori, affermando che il secondo posto sia un obiettivo realistico. Tuttavia, non si deve perdere d'occhio lo sviluppo per il 2024.
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Il direttore tecnico della Mercedes James Allison si aspetta che, dopo aver mostrato "segnali promettenti" a Silverstone, l'ala anteriore recentemente portata in pista dal team abbia un impatto significativo al Gran Premio d'Ungheria.
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Al termine del GP di Spagna, Toto Wolff ha analizzato il weekend del suo team e il grande lavoro svolto in fabbrica per lo sviluppo della W14. Non solo, poiché non ha potuto che elogiare il lavoro dei suoi due piloti, toccando anche il tema del rinnovo di contratto di Lewis Hamilton.
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In questo periodo si sente tanto parlare degli aggiornamenti che i vari team apporteranno alle proprie vetture nel tentativo di migliorare le prestazioni. Ma come funziona lo sviluppo di una monoposto?
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La Red Bull nel 2021 ha oltrepassato la soglia di budget e per questo al termine dello scorso anno ha ricevuto una penalità che la vedrà deficitata rispetto alle concorrenti nell'utilizzo della galleria del vento. Lo sviluppo ne risentirà davvero?
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Proprio come avviene per i team che partecipano al campionato mondiale di Formula1, anche lo sviluppo in casa Pirelli procede veloce. Così rapido che la P Lunga avrebbe proposto alla FIA di anticipare i tempi e di far esordire già in Gran Bretagna (Silverstone, 7-9 luglio) le specifiche che avrebbero dovuto debuttare nel 2014.
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FIA e Liberty Media devono fare qualcosa, e quel qualcosa potrebbe riguarda il budget cap. Ma non solo. Ferrari e Mercedes hanno un margine di sviluppo sul quale Red Bull non può contare, ergo... staremo a vedere.
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