Cinque team di Formula 1 sono pronti ad assistere il produttore di pneumatici Pirelli a iniziare il suo programma di test per gli pneumatici necessaria per la stagione 2017 in vista dei cambiamenti delle regole.
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Dopo un inverno di duro lavoro per i motoristi, sono stati resi pubblici i gettoni utilizzati nello sviluppo delle nuovissime Power Unit.
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Le modifiche regolamentari che hanno rimosso alcuni vincoli di sviluppo sulla power unit consentiranno ai rivali di avvicinarsi alla Mercedes
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Il controverso sistema di sviluppo tramite "gettoni" sarà abolito a partire dalla stagione 2017. Ferrari, Renault ed in seguito anche Honda, hanno più volte richiesto alla FIA di modificare...
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Le scuderie tradizionalmente si impegnano in una veloce corsa allo sviluppo a partire dall'inizio della campagna europea, portando sempre aggiornamenti significativi per le loro monoposto.
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La Mercedes prevede di anticipare alcuni dei suoi programmi di sviluppo 2015 per respingere la minaccia emergente della Ferrari.
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Le dichiarazioni provenienti dall'ambiente Renault pesano ultimamente come macigni e le ultime appaiono, a dire il vero, come una resa super anticipata.
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Pat Symonds, direttore tecnico della Williams, non ha dubbi che la sua squadra disponga dello stesso motore usato dalla Mercedes e della stessa specifica di sviluppo.
Leggi tuttoSviluppo del sistema Brake By Wire (BBW), ottimizzazione del raffreddamento degli impianti frenanti, innovative pinze freno e sviluppo dei dischi tra le novità principali della stagione 2015
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La Renault ha rivelato che potrebbe tatticamente ritardare l'utilizzo dei token di sviluppo del motore nel tentativo di ottenere guadagni maggiori per il 2016.
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La Pirelli risponde immediatamente alle critiche sorte in seguito all''esplosione di una gomma durante i test con la Mercedes. Lo sviluppo 2014 continua secondo i programmi.
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I lavori di sviluppo con le gallerie del vento e tramite la fluidodinamica computazionale affidata ai supercalcolatori sono stati fortemente limitati nella stagione 2014 di Formula 1.
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Dopo il progettista Allison ed il campione del mondo Raikkonen un altro "pezzo" della Lotus approda in Ferrari. Questa volta si tratta di Dirk de Beer, responsabile dello sviluppo aerodinamico alla Lotus.
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