Vediamo come i team hanno adattato le vetture alle caratteristiche uniche del circuito di Monza, le scelte di setup ed i compromessi
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La Ferrari prepara Monza tra critiche, analisi e celebrazioni: dal sorpasso di Leclerc che infiamma il dibattito ai caschi celebrativi, passando per l’anteprima tecnica Brembo e alcune guide pratiche per i tifosi.
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Tra verdetti controversi della FIA, la disfatta Ferrari e il dominio di Piastri a Zandvoort, il Mondiale 2025 prende una svolta decisiva: e ora Monza chiama la riscossa.
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Il GP d’Olanda lascia strascichi: doppio KO Ferrari con Leclerc, polemiche per Antonelli, primo podio e record per Hadjar, McLaren divisa tra guai Norris e l’allungo di Piastri. Ora Monza.
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La settimana del GP d’Olanda si apre con tante novità dal paddock. In casa Ferrari si chiariscono i motivi dei problemi avuti da Leclerc in Ungheria, ed emergono movimenti importanti nel reparto aerodinamico.
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Quadro tecnico: Pirelli porta a Zandvoort mescole più morbide (C2-C4) rispetto al 2024 e la FIA alza il limite in pit-lane a 80 km/h per favorire due soste. Circuito tecnico, alto carico aerodinamico, gomme sotto stress e freni poco sollecitati…
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Il brasiliano ha svelato diversi aspetti dell’era d’oro con Schumacher. La sua abilità, l’importanza di ruoli netti e la serenità di un ambiente in cui molte cose venivano discusse ma rimanevano all’interno del team.
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Nel 2025 si parla ancora di differenze tra assetto d'asciutto e da bagnato. I team non utilizzano set-up da bagnato già da tempo, ma ciononostante, a volte, decidono di modificare delle regolazioni dopo le qualifiche e scattare dalla pit lane. Perché?
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A Charles Leclerc piace il feeling con la nuova sospensione posteriore, che gli permette di trovare il limite più facilmente. Nelle altre gare doveva cercare un set up estremo, che pagava con gli errori.
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Tra i team di vertice, la Red Bull è l’unica ad aver introdotto aggiornamenti, e in effetti nessun pacchetto corposo era atteso in questa fase della stagione. Novità anche per Visa e Aston Martin.
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Sono trascorse settimane, persino mesi. Si sono rincorse voci, alternate da momenti in cui non si riusciva a capire quando e se la Ferrari avrebbe introdotto una nuova sospensione posteriore per risolvere i problemi nati con la SF-25. Finalmente, a Spa-Francorchamps, quel momento è arrivato.
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Lewis Hamilton, Andrea Kimi Antonelli e Fernando Alonso partiranno dalla pitlane per il GP del Belgio. Per loro un cambio di set up.
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Qualifiche agrodolci a Spa: Gasly chiude ottavo con fiducia per il weekend, Colapinto lotta con il setup e cerca riscatto. Due percorsi diversi, un unico obiettivo: brillare tra le curve leggendarie delle Ardenne.
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