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Piastri: «Ovviamente stiamo superando i limiti del regolamento tecnico»
18/10/2024 19:45:00
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Ieri la FIA ha comunicato che a partire dal prossimo GP effettuerà controlli più severi perchè sospetta che almeno un team potrebbe aver infranto il regolamento. Da allora, si sono moltiplicate le congetture su quale possa essere il team, e molti hanno indicato la Red Bull. .
La preparazione al Gran Premio degli Stati Uniti è stata quindi segnata da speculazioni sulla legalità di un componente della Red Bull, che la squadra ha confermato essere presente sulla propria monoposto per regolare l'altezza del T-tray. Dobbiamo far notare che il componente non è di per sé illegale, dato che tutti i team possono regolare l'altezza del pettorale anteriore, ma sono sorti dubbi sulla possibilità che la Red Bull lo abbia impiegato durante il parc fermé, il che sarebbe contrario al regolamento. La squadra ha negato tali affermazioni e la FIA ha precisato di non disporre di prove di utilizzo improprio del sistema da parte di alcun team.
Oscar Piastri, pilota della McLaren, ha commentato la questione affermando che l'uso di un dispositivo per alterare l'altezza della parte anteriore del veicolo in condizioni di parco chiuso costituirebbe una palese violazione delle norme della Formula 1, e parlando in vista della lotta serratissima tra McLaren e Red Bull per il titolo di F1, il pilota australiano ha sottolineato la sua convinzione che un simile exploit non sarebbe come altri casi di una squadra che esplora una zona grigia del regolamento.
“Ovviamente stiamo superando i limiti del regolamento tecnico”, ha detto. “Tutti lo fanno ed è questo che fa della F1 la F1. Ma da quello che ho sentito e che mi è stato detto, una cosa del genere non sta oltrepassando i limiti: è chiaramente una violazione dei regolamenti tecnici”.
“Non ho sentito su quale vettura sia, o se sia su qualsiasi vettura, e ovviamente ci sono le segnalazioni in merito. Ma se è stato usato, è chiaro che non ha superato i limiti. È uscito dalla zona grigia ed è entrato in una zona nera”.
Piastri ha affermato che si dovrebbe indagare sul rivale se si nota un'oscillazione significativa nelle prestazioni rispetto alle gare precedenti, proprio come è successo recentemente alla McLaren per il suo sistema mini-DRS sull'ala posteriore.
“Se c'è una grande differenza di prestazioni, è chiaro che ci saranno delle domande”, ha detto. “Se non è così... beh, non si sa. Il nostro mini DRS era legale. Anche se abbiamo dovuto apportare alcune modifiche, non è rivoluzionario per la vettura. Vedremo se avrà un impatto”.
Lando Norris non crede che l'intervento della FIA sulla questione possa causare un calo significativo del ritmo della Red Bull, ma ritiene che possa fare la differenza.
“Una cosa è averlo sulla macchina, un'altra è il modo in cui lo si sfrutta e lo si usa, cosa di cui non abbiamo idea”, ha detto.
Se li ha aiutati, se li ha utilizzati nel modo in cui si pensa, allora forse la situazione si sposterà nella nostra direzione. Ma quando si parla di cose del genere, non è detto che abbiano ottenuto diverse pole position o vittorie solo grazie a questo dispositivo”.
“Non credo che cambierà davvero qualcosa nello scenario delle cose, ma quando guardiamo magari certe qualifiche e guardiamo il divario in certe gare di quest'anno, quando è stato diviso da un centinaio di secondi in qualifica o addirittura da millesimi, allora si potrebbe dire, ‘ok, beh, forse questo ha aiutato in questa direzione o in questa direzione".
In sintesi, questa indiscrezione non rappresenta nulla di nuovo nel mondo della F1. Ci sono state molte occasioni in cui un team ha sfruttato le aree grigie del regolamento, come nel caso del DAS utilizzato dalla Mercedes o la controversia sul motore della Ferrari nel 2019. Non sarà certamente l'ultima volta che vedremo simili situazioni; l'unica possibile modifica è che, se l'irregolarità venisse confermata, al team dovrebbe essere proibito l'uso della componente non conforme.
Foto copertina x.com
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