McLaren e il «copia-incolla» in F1: Marshall spiega la strategia

Spesso la McLaren viene accusata di "copiare" le soluzioni ingegneristiche introdotte da altri team di Formula 1. A fare chiarezza su questo approccio è stato il capo progettista della scuderia di Woking, Rob Marshall, che in una recente intervista ha spiegato perché il team osservi con attenzione le innovazioni della concorrenza.

Nel farlo, Marshall ha anche richiamato un esempio emblematico del passato, citando il celebre caso del doppio diffusore del 2009, una soluzione tecnica che cambiò profondamente gli equilibri in pista e spinse diversi team a seguirne lo sviluppo.

Con la F1 ancora agli inizi di un nuovo ciclo regolamentare, i team possono compiere passi da gigante con i propri aggiornamenti, alcuni dei quali attirano l'attenzione dei rivali. Il team britannico, sfruttando anche questo mese di pausa forzata, si è impegnato molto a portare, in termini di aggiornamenti, una MCL40 quasi completamente nuova per i Gran Premi di Miami e del Canada, con Marshall che in precedenza aveva citato Ferrari, Audi e Aston Martin come team che avevano sviluppato parti che avevano suscitato interesse, tra cui l'alettone posteriore "macarena" della Rossa.

Spiegando in dettaglio perché i team investono tempo nel cercare di comprendere gli aggiornamenti dei rivali, Marshall ha citato uno degli sviluppi più controversi della F1, il doppio diffusore, che Brawn, Toyota e Williams avevano inizialmente utilizzato nel 2009.

Sebbene alla fine la FIA l'abbia ritenuto legale, Adrian Newey, allora alla Red Bull, aveva contestato tale decisione mentre progettava la sua personale versione; Marshall, ex braccio destro di Newey, ha poi illustrato nei dettagli il processo alla base di tale “copia”.

"Noi esaminiamo sempre tutto; alcune cose vengono scartate abbastanza rapidamente quando si leggono i regolamenti, ma altre rimangono in stand-by", ha detto Marshall ai media. "Alcune cose sono in qualche modo limitate dalle modifiche architettoniche che potresti aver apportato, o da ciò che fai con il motore, ma alla fine analizziamo tutto. Alcune cose arrivano fino alla prova in galleria del vento o al CFD, mentre altre sono una sorta di esperimenti mentali che facciamo per vedere se sarebbero positivi o negativi per noi".

"Il punto fondamentale è però che esaminiamo praticamente tutto ciò che fa la concorrenza in griglia e cerchiamo di valutare se quelle cose funzionerebbero sulla nostra vettura. In F1 si dice spesso che copiare non funziona, che ciò che va bene per una vettura non va bene per un'altra, ma non è necessariamente vero. Il doppio diffusore ha funzionato su una vettura e tutti l'hanno copiato, quindi copiare fa semplicemente parte della F1".

Il britannico ha poi concluso il suo intervento dicendo: "La cosa importante da tenere a mente quando si copiano gli altri è che bisogna cercare davvero di capire cosa succede, cosa sta cercando di ottenere l'altro team, ed è proprio lì che sta il vero trucco, perché puoi copiare qualcuno ma non avere la sua comprensione. Se lo studi bene, si spera che svilupperai lo stesso tipo di proprietà intellettuale di base, quindi è un cenno di rispetto verso le altre squadre. Fa semplicemente parte della F1: alcune cose le pensi tu stesso e ne vai fiero, altre sono invece quelle che si copiano".

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