Audi F1 Team Revolut

Titolare: Gernot Döllner
Direttore generale: Jonathan Wheatley
Direttore tecnico: Mattia Binotto
Direttore sportivo: Inaki Rueda

Monoposto stagione 2026: R26

Motore: Audi
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: -

Stagione 2026

Il 20 gennaio, a Berlino, la tedesca Audi, che ha preso il posto della Sauber, ha tolto i veli dalla vettura che sarà affidata a Nico Hulkenberg e a Gabriel Bortoleto. Durante l'evento, trasmesso in diretta streaming su YouTube, sono state presentate anche le nuove tute che i piloti indosseranno durante tutta la stagione.

Monoposto

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Storia

Audi in Formula 1: dalle radici storiche al progetto ufficiale (2022-2025)

Il progetto Audi F1 rappresenta uno degli impegni industriali più significativi nella storia recente del motorsport. Non si tratta di una semplice sponsorizzazione, ma di un ingresso totale come Costruttore ufficiale, basato su una strategia di acquisizione progressiva del gruppo Sauber Motorsport e sullo sviluppo interno di una Power Unit proprietaria a Neuburg an der Donau.

L'eredità delle Frecce d'Argento: Auto Union e il DNA corse

Sebbene il marchio Audi faccia il suo debutto ufficiale nel Mondiale nel 2026, le sue radici affondano nell'epoca pionieristica dei Grand Prix degli anni '30. La Auto Union (uno dei quattro marchi che compongono i "quattro anelli") sfidò il dominio Mercedes con le leggendarie Frecce d'Argento progettate da Ferdinand Porsche. Quell'esperienza introdusse innovazioni radicali come il motore centrale-posteriore, una configurazione che sarebbe diventata lo standard della Formula 1 moderna solo decenni più tardi. Questo patrimonio storico funge da pilastro identitario per la narrazione del brand nel Circus contemporaneo.

La transizione societaria: l'era Binotto e l'acquisizione totale

Un passaggio cruciale, spesso sottovalutato, riguarda la ristrutturazione della leadership avvenuta nell'estate del 2024. Audi ha inizialmente affrontato turbolenze gestionali che hanno portato all'uscita di Andreas Seidl e Oliver Hoffmann. La svolta è arrivata con la nomina di Mattia Binotto nel ruolo di Chief Operating e Chief Technical Officer, seguita dall'ingaggio di Jonathan Wheatley come Team Principal. Questo nuovo assetto ha accelerato l'integrazione tra la sede svizzera di Hinwil (telaio) e il dipartimento tedesco Audi Formula Racing GmbH (motore), portando il colosso di Ingolstadt a completare l'acquisizione del 100% delle quote Sauber già nel corso del 2025.

Lo sviluppo della Power Unit 2026 a Neuburg

Il cuore del progetto risiede nel centro tecnologico di Neuburg an der Donau. Qui, Audi sta sviluppando un'unità propulsiva conforme ai regolamenti F1 2026, che prevedono una ripartizione della potenza quasi paritaria (50/50) tra il motore a combustione interna e la componente elettrica (MGU-K da 350 kW). L'utilizzo di carburanti sostenibili al 100% è stato il fattore determinante che ha spinto il consiglio di amministrazione Audi a confermare l'investimento, allineando la competizione ai target di decarbonizzazione del gruppo Volkswagen.

Stagione 2025: la rinascita di Kick Sauber con Hülkenberg e Bortoleto

Il campionato 2025 ha rappresentato il "laboratorio in pista" finale prima del rebrand definitivo. Sotto la guida tecnica di Binotto, la Kick Sauber ha mostrato una netta ripresa rispetto alla crisi profonda del 2024. La scelta di una line-up che combina l'esperienza di Nico Hülkenberg e il talento del giovane brasiliano Gabriel Bortoleto ha pagato in termini di costanza. La squadra ha concluso la stagione al nono posto con 70 punti, un bottino impreziosito da un podio inatteso che ha restituito morale alla struttura di Hinwil. Questo risultato ha confermato che la transizione verso il modello Factory Team stava finalmente stabilizzando i processi operativi e lo sviluppo aerodinamico.

Verso il 2026: l'identità del Team Factory

Al termine del 2025, la struttura è pronta per la metamorfosi finale. L'identità Audi F1 Team è ormai consolidata: una realtà che integra l'efficienza produttiva tedesca con l'esperienza operativa svizzera. La sfida per il 2026 rimane ambiziosa: competere fin da subito con i costruttori storici sfruttando il vantaggio di aver progettato la Power Unit in totale sinergia con il telaio, un privilegio tecnico riservato solo a pochissimi team in griglia (Ferrari, Mercedes e Alpine).

Debutto:

Gran Premio del Sud Africa 1993

Prima vittoria:

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2025	Sauber C45	Ferrari 066/15	70
2024	Sauber C44	Ferrari	4
2023	Sauber C43	Ferrari	16
2022	Sauber C42	Ferrari 066/7	55
2021	Sauber C41	Ferrari 065/6	13
2020	Sauber C39	Ferrari	8
2019	Sauber C38	Ferrari 064	57
2018	Sauber C37	Alfa Romeo	48
2017	Sauber C36	Ferrari 2016	5
2016	Sauber C35	Ferrari	2
2015	Sauber C34	Ferrari	36
2013	Sauber C32	Ferrari 056	57
2012	Sauber C31	Ferrari 056	126
2011	Sauber C30	Ferrari 056	44
2010	Sauber C29	Ferrari 056	44
2005	Sauber C24	Petronas 05A	20
2004	Sauber C23	Petronas 04A	34
2003	Sauber C22	Petronas 03A	19
2002	Sauber C21	Petronas 02A	11
2001	Sauber C20	Ferrari 049	21
2000	Sauber C19	Petronas SPE 04A	6
1999	Sauber C18	Petronas SPE 03A	5

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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