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Audi, il debutto è decisamente in salita: i limiti della R26 emergono in gara
22/05/2026 10:30:00
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La stagione d'esordio di Audi come team ufficiale resterà sicuramente un anno di apprendimento, anche per superare alcuni limiti della R26 ormai sotto gli occhi di tutti.
La monoposto si è dimostrata competitiva sul giro secco, con Nico Hülkenberg e Gabriel Bortoleto che nelle qualifiche hanno lottato regolarmente per posizioni nella top ten, grazie a una buona velocità in tutti i transitori. Tuttavia, il bottino in gara finora è rimasto limitato: Bortoleto ha raccolto soltanto due punti a Melbourne e, poco prima dell'inizio della stagione europea, Hülkenberg non ha ancora messo a referto il suo primo punto mondiale.
Alcune difficoltà più strutturali sono emerse con evidenza a Miami e si ripeteranno probabilmente a Montréal, ma l'obiettivo è evitare almeno gli errori dei piloti e alcuni problemi di affidabilità. A Miami Hülkenberg è partito dalla decima posizione ma ha danneggiato l'ala anteriore già alla prima curva e, a causa di un problema al sistema di raffreddamento, è stato costretto al ritiro dopo sole sette tornate. Bortoleto, invece, è scattato dal fondo dopo un guaio ai freni in qualifica e ha chiuso la rimonta in dodicesima posizione.
Il nuovo direttore sportivo Allan McNish ha commentato con chiara frustrazione: "Se fosse partito in una posizione normale, avrebbe certamente fatto punti. Purtroppo fatichiamo nel traffico. Abbiamo problemi a superare vetture molto più lente." La difficoltà nei sorpassi sembra quindi un problema ricorrente, non limitato a singole gare.
I piloti individuano il problema in una combinazione di fattori tecnici. Hülkenberg ha spiegato: "È una combinazione di diversi fattori. La scarsa guidabilità è certamente un problema. Possiamo ancora migliorare su quello. Ci stiamo già lavorando. Ma purtroppo al momento non c'è una soluzione rapida."
Il team principal Mattia Binotto aveva già indicato i cambi di marcia troppo bruschi come uno degli elementi critici, ma lo stesso Hülkenberg ha precisato: "Non è solo il cambio. Molti componenti devono lavorare armoniosamente. Poi semplicemente ci manca potenza. Sappiamo di avere ancora dei deficit in quest'area. E questo poi diventa visibile dall'esterno in certe situazioni."
Anche Bortoleto conferma il quadro delineato dai tecnici: "La guidabilità è un problema e siamo anche indietro per quanto riguarda le prestazioni del motore. Considerando che il progetto è appena iniziato, abbiamo fatto un ottimo lavoro. Ma rispetto alle altre squadre il deficit è chiaramente visibile." In un altro passaggio il brasiliano ha aggiunto che si tratta di un mix tra prestazioni del V6 e inefficienze nel processo di ricarica della batteria: "Alla fine ci manca semplicemente potenza. Lo si vede anche nei dati pubblicamente visibili."
Nonostante la frustrazione, lo staff e i piloti mantengono l'approccio del lavoro sul lungo periodo. Hülkenberg lo sintetizza così: "Certo, si vorrebbe sempre di più. E preferibilmente ieri. Come pilota sei sempre impaziente. Ma sono qui per continuare a lavorare duramente e dare una mano. Idealmente, i primi punti arriveranno già sabato."
