Mattia Binotto ha recentemente commentato le voci che vedevano un possibile approdo in Audi di Carlos Sainz o di Oscar Piastri smentendo tutto categoricamente e dando piena fiducia alla sua attuale line-up piloti
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Audi prepara quattro pacchetti di aggiornamento per prolungare lo sviluppo fino a Novembre. La vera sfida resta la Power Unit che sarà rinnovata nel 2028 per centrare gli obiettivi fissati da Binotto entro il 2030.
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Audi sprecona nella prima parte dell'anno. Dall'Austria qualcosa si è sbloccato, ma ormai potrebbe essere troppo tardi.
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Il pilota spagnolo è deluso dalla Williams e in questi mesi si sta guardando intorno. Ma il team Audi è diventata un'opzione lontana, dopo essere stata sfiorata nel 2025. Binotto "volta le spalle" al madrileno.
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Dalle ambizioni di Mattia Binotto passando all'intervista esclusiva con Vicky Piria, fino alla smentita dell'approdo di Verstappen alla McLaren
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Il team principal italiano, parlando delle performance sinora mostrate in pista, ha ammesso quali sono i reali obiettivi da realizzare: in fabbrica si sta lavorando duramente per lottare col vertice della classifica
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Dall'attacco di Binotto all'ADUO fino alle rivelazioni di Horner su un suo ritorno in Formula 1, passando al possibile arrivo di Ollie Bearman alla Red Bull
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Mattia Binotto, responsabile del team Audi Formula 1, ha attaccato il sistema ADUO chiedendo alla FIA di ripensarlo poiché attualmente non funziona correttamente, falsando così i risultati della pista
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Audi cresce nel gruppo di mezzo e Hülkenberg vede il potenziale: ora servono continuità ed esecuzione per trasformare ritmo e progressi in punti reali, a partire da Silverstone.
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La F1 cerca un nuovo equilibrio: l’ADUO ridisegna la sfida tra i motoristi, tra protezione dal passato e dubbi sul futuro. Wolff lo difende, Binotto ne riapre il senso.
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Audi sorprende tutti con un telaio da top‑4, ma paga il limite della power unit: Binotto vede nel 2026 l’inizio della trasformazione che porterà il team a lottare per il titolo nei prossimi anni.
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L’Audi chiude il venerdì di Monaco alle spalle dei top team e forse Binotto aveva davvero ragione sul valore del telaio. Ma tra traffico e gestione dell’energia emerge già una nuova insidia.
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La Audi continua a mostrare buoni segnali in qualifica, ma in gara emergono ancora i limiti della R26. Hülkenberg e Bortoleto indicano problemi di guidabilità, deficit di potenza e difficoltà nei sorpassi dopo il weekend di Miami.
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