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GP Barcellona - Le caratteristiche del tracciato e le mescole scelte
09/06/2026 17:00:00
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Dopo sei mesi, le nuove vetture di Formula 1 stanno per tornare sul circuito di Barcellona-Catalunya. L'attuale stagione è infatti iniziata proprio in Spagna, con cinque giorni di test pre-stagionali lo scorso gennaio, che hanno permesso ai team di prendere confidenza con le monoposto completamente rivoluzionate dall'attuale regolamento tecnico.
Le squadre torneranno adesso in Catalogna questo fine settimana per il weekend di gara che prende il nome dalla città e dalla comunità autonoma, mentre la denominazione nazionale di questa stagione è stata assegnata al nuovo Gran Premio che si terrà a Madrid nel mese di settembre.
Rispetto alla sua posizione originaria nel calendario, la gara di Montmeló è stata posticipata di un paio di settimane e, le mescole selezionate per questo round sono la C2 per la Hard, la C3 per la Medium e la C4 per la Soft. Si tratta quindi di un trio più morbido rispetto alla selezione usuale per Barcellona. Date le caratteristiche delle attuali coperture, l’obiettivo è quello di incoraggiare un maggior numero di pit stop e anche l’inclusione della gomma Hard nelle strategie di gara.
Il circuito è uno dei più completi del calendario e misura 4,657 chilometri. Oltre ai rettilinei, presenta 14 curve da affrontare ad alta velocità. Le forze laterali esercitate sugli pneumatici sono elevate, in particolare sul lato sinistro, che è sottoposto a sollecitazioni maggiori a causa delle nove curve a destra. Le più significative a questo proposito sono la 3 e le ultime due curve, che sono state riprofilate nel 2023 per rendere più scorrevole l’ingresso sul rettilineo dei box.
Parlando del degrado degli pneumatici è prevalentemente termico e, come per l’usura, l’asse anteriore è il fattore limitante. Inoltre l’asfalto è molto abrasivo a causa dell’età avanzata del manto stradale. Va inoltre tenuto conto del fatto che le temperature in pista saranno probabilmente più elevate rispetto a quelle registrate negli ultimi anni, dato lo slittamento della gara.
Sarà interessante valutare quali aggiornamenti porteranno le scuderie questo fine settimana, tradizionalmente ricco di sviluppi sulle vetture. Questi potrebbero riguardare anche i cerchi, che hanno un impatto diretto sullo scambio termico tra l’asfalto, le gomme e l’impianto frenante. Un facile punto di riferimento per le prestazioni delle squadre saranno i test di gennaio disputati sullo stesso circuito.
La Pirelli inoltre rimarrà al Montmeló anche martedì 16 e mercoledì 17 giugno per una sessione di test con gomme slick in cui la Scuderia Ferrari, l'Aston Martin e la Cadillac saranno le protagoniste.
Lo scorso anno
Nel 2025 ben diciotto piloti in griglia hanno preso il via con le gomme morbide, utilizzando un mix di set nuovi e usati. L'unico a partire dalla corsia dei box, Yuki Tsunoda, ha invece optato per un set di gomme medie. La maggior parte dello stint centrale è stata completata con la mescola contrassegnata in giallo, prima di tornare alle Soft per la fase finale. Una Safety Car negli ultimi giri ha infatti costretto tutti i piloti a effettuare una sosta aggiuntiva.
I piloti della Red Bull hanno effettuato in totale quattro pit stop, mentre gli altri si sono fermati tre volte. L'unico pilota ad aver utilizzato le gomme Hard durante il Gran Premio è stato Max Verstappen, nel suo stint finale.
GP di Barcellona 2026: guida completa
Questo è il secondo dei sei approfondimenti che proponiamo regolarmente su formula1.it per accompagnare l’avvicinamento a ogni weekend di gara: oltre allo studio e le informazioni Pirelli, trovano spazio la programmazione TV e streaming dell’evento, l'analisi Brembo, gli aggiornamenti ufficiali, le prime immagini e i setup dalla pitlane, oltre alla tabella delle componenti della power unit utilizzate.
Foto interna www.formula1.it
