Ferrari voleva l'ADUO e ora spinge sullo sviluppo: quando arriverà il nuovo motore

Era ormai cosa ben nota da settimane, se non da mesi che la Ferrari fosse ben consapevole di ottenere l'ADUO dalla FIA, trovandosi un una fascia che le avrebbe permesso di mettere mano in maniera significativa sulla propria power unit 067/6. Sia Charles Leclerc che Lewis Hamilton, infatti, avevano sottolineato le difficoltà del motore di Maranello.

I piloti avevano ammesso come la sui rettilinei il gap dai rivali fosse piuttosto evidente in questo avvio di campionato: motivo per cui si aspettavano con ansia i verdetti della FIA sulle chance dei diversi costruttori di sviluppare le unità motrici, che sarebbero dovuti arrivare a ridosso du Monaco. Ma, alla vigilia della Spagna, la FIA non ha ancora comunicato nulla sull’ADUO...

Quante voci...

Molte, quindi, erano state le indiscrezioni circolate negli scorsi giorni in merito alla diverse attribuzioni dell'ADUO, che hanno trovato conferma dalla testata tedesca Auto, Motor und Sport, secondo cui la Ferrari (che a quanto ci risulta da nostre fonti aveva messo in conto e fatto il modo di ottenere i benefici dell'ADUO almeno dalla fine della scorsa estate) ha pronto un piano di sviluppo della propria PU davvero aggressivo.

Un piano in due fasi: la prima che scatterà nel giro di qualche settimana, con il primo dei due aggiornamenti al motore Ferrari che dovrebbe essere montato in Austria, tra due GP, nel weekend del 28 giugno, mentre il secondo dovrebbe arrivare (seppur non stanno mancando le difficoltà per i motoristi del Cavallino nel trovare potenza mancante), probabilmente, a fine estate.

Si accelera

“Nelle ultime settimane a Maranello -riporta l'autorevole firma tedesca- hanno accelerato i ritmi di sviluppo. Il primo aggiornamento è già al banco e si sta già lavorando sulla seconda fase dello sviluppo. La fase finale è invece prevista per settembre, dopo la pausa estiva”.

Uno scenario verosimile, possibile, visto che pur un attesa di conferme ufficiali, sembra ben evidente come la Ferrari si troverà quantomeno nella fascia dal 4 al 6% dell’ADUO, che consente due modifiche al motore termico nel corso dell'anno.

Foto copertina www.ferrari.com