Monaco 2026 poteva trasformarsi nel banco di prova perfetto per piloti e nuove power unit. La FIA ha scelto invece di limitare elettrico e aerodinamica attiva: sicurezza o occasione persa?
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La Ferrari non domina più le partenze: il turbo piccolo non basta, la FIA ha cambiato i tempi e gli avversari si sono riallineati. Dal super‑potere di Melbourne al vuoto del Canada.
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Il pilota italiano vorrebbe ripercorrere le gesta di Max Verstappen, vedendo nella sua carriera sfide extra Formula 1, magari nelle serie a ruote coperte. E il vero vincitore è lo sport.
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Il commentatore televisivo britannico, David Croft ha analizzato il potenziale della Ferrari SF-26 mostrato in Canada e fatto delle sue considerazioni su cosa potremmo attenderci dal Cavallino Rampante nel corso del GP di Monaco.
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Charles Leclerc ha commentato in radio la pessima qualifica vissuta in Canada, non nascondendo la delusione e usando metafore chiare.
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Quella di Russell è stata una sorta di piccola impresa. In gara, 24 maggio, ci si aspettano scintille tra i due compagni di squadra dopo l'episodio che li ha visti coinvolti durante la Sprint canadese. Giro di formazione ore 22:00.
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Al termine delle FP1 del GP del Canada, la Ferrari ha accusato un discreto ritardo da Mercedes, come previsto. Eppure, oltre a ciò, Leclerc si è lamentato di altre noie sia gestionali che tecniche.
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Leo Turrini ha commentato il momento della Ferrari e le speranze della Scuderia per il 2026. Speranze che, pur con l'aiuto dell'ADUO, potrebbero non essere rispettare per alcune limitanti scelte di progetto.
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L'ex pilota, Johnny Herbert, ha sottolineato come la Scuderia sia già stata superata dalle rivali in termini di sviluppo. Dopo Miami, la SF-26 potrebbe infatti venire pesantemente ridimensionata.
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Il team principal Ferrari ha parlato dell'arrivo del direttore tecnico Loic Serra, spendendo parole di elogio e difendendo l'operato del francese, che ha portato grandi benefici.
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La stagione 2026 ci ha riservato una lotta inaspettata e allo stesso tempo interessante. Cadillac e Aston Martin sono in fondo alla classifica, entrambe a zero punti. Chi riuscirà a progredire più in fretta e a piazzare, per prima, l'auto in top-ten?
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Il team principal Ferrari, Fréd Vasseur, ha sottolineato l'importanza degli sviluppi, per cui i tecnici saranno più liberi, condizionamenti dal passo falso di Miami.
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L'ex pilota IndyCar, James Hinchcliffe, ha spiegato come la Rossa abbia violato una regola fondamentale dell'ingegneria, dando una spiegazione alternativa al flop di Miami...
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