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La ricostruzione Williams è iniziata: basterà la specifica B per cambiare rotta?
03/07/2026 17:20:00
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James Vowles arriva al Gran Premio di casa della Williams con una lucidità mai vista: conosce il peso della storia del team, sente la responsabilità di rappresentare una squadra che ha scritto la storia della Formula 1 e, allo stesso tempo, non nasconde le difficoltà che si porta dietro dall'inverno. Parla del legame di Lewis Hamilton con certi circuiti, dell'orgoglio di indossare una maglietta che racchiude quasi cinquant'anni di storia, degli aggiornamenti necessari per sopravvivere e della necessità di una specifica B della vettura che cambi davvero la traiettoria del progetto. È un'intervista che mette insieme emozione, realtà tecnica e una visione chiara del futuro, senza protezioni e senza retorica.
Silverstone, la storia Williams e il peso che non bisogna ignorare
Per Vowles, Silverstone non è un semplice weekend di gara: è un luogo che ha il sapore di casa per la Williams. Orgoglio, responsabilità e memoria.
«Sono incredibilmente orgoglioso quando indosso una maglietta Williams perché rappresenta quasi 50 anni di storia», dice.
Non è un'immagine che si possa sottovalutare: «Senti il peso ogni giorno».
Quando arriva qui, quel peso diventa ancora più intenso. Racconta di aver attraversato il ponte alle 7:40 del mattino e di aver visto già 50-60 mila persone: un pubblico che celebra il motorsport con un'intensità che lui definisce «seconda a nessuno».
Silverstone è anche il luogo dove la Williams ha ottenuto la sua prima vittoria e la centesima. È un circuito che ricorda alla squadra chi è stata e chi vuole tornare a essere. Vowles lo sente, lo vive e lo porta addosso.
Nonostante ciò, non si nasconde dietro la storia della squadra: sa che la stagione non è quella che speravano, sa che il gap è difficile da chiudere e sa che il peso della storia della Williams non basta a colmare la distanza.
Alla domanda sui progressi della squadra, risponde con sincerità: «È ancora il peso, è gran parte del problema».
Silverstone diventa così un luogo doppio: emozione e realtà, orgoglio e limite, storia e presente. Eppure Vowles non ha paura di affrontarlo con la consapevolezza di chi sa che la verità va detta, anche quando è scomoda.
Limiti tecnici, una specifica B radicale e la ricostruzione che non si ferma
La parte più forte dell'intervista è tecnica, diretta, quasi brutale. Vowles non parla di piccoli aggiustamenti: parla di una ricostruzione totale che non può aspettare.
«Stiamo pianificando praticamente una specifica B a lungo termine, per il periodo di Baku», spiega.
È un progetto enorme, «insolito nell'era moderna della Formula 1», perché richiede di lavorare senza pause, senza cicli, senza respirare.
«Il team lavora incessantemente da agosto dello scorso anno senza fermarsi».
Il problema principale è rappresentato dall'eccessivo peso della vettura, che condiziona tutto: la gestione delle temperature, il comportamento nelle curve veloci e la capacità di mantenere costante la prestazione.
Anche quando arrivano piccoli aggiornamenti, come la nuova ala anteriore, Vowles non li presenta come soluzioni miracolose: «È solo un passo nella giusta direzione».
Serve bilanciamento, serve coerenza, serve una macchina che non esaurisca il potenziale dell'anteriore come accadeva prima. Vowles si sofferma anche sulla gestione dell'energia, sulle piste «energy starved» e sul fatto che Silverstone metterà alla prova il bilanciamento più di qualsiasi altro circuito.
Quando gli chiedono della collaborazione con Mercedes sulla power unit, chiarisce che non esiste un lavoro condiviso sulle filosofie di deployment: «Non collaboriamo in quel senso». Hanno strumenti, analisi e dati, ma devono trovare la loro strada e la loro soluzione.
Poi c'è il tema fondamentale dei piloti, della motivazione e della fiducia. Vowles sa che Albon e Sainz meritano di lottare più avanti e sa che la situazione attuale è difficile da accettare.
«La cosa principale è mostrare loro cosa sta arrivando», dice. Mostrare il futuro, i cambiamenti che il mondo esterno non vede e dove saranno tra sei mesi o un anno. È così che si tiene un gruppo unito quando la classifica non perdona e i problemi tecnici sembrano non finire mai.
Foto copertina www.formula1.it
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