La difficile situazione in cui si trova la Williams non dipende dagli aggiornamenti, o almeno non dipende dalla quantità. Il nono posto alle spalle dell'Audi è molto deludente.
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James Vowles ammette le difficoltà della Williams dopo il nuovo regolamento, promettendo cambiamenti strutturali nel lungo periodo. Guenther Steiner ironizza, dandogli tempo fino all’inizio della prossima stagione.
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È un mezzo annus horribilis finora quello della scuderia di James Vowles, scivolata nelle gerarchie e ben lontana dalle posizioni per le quali a Grove si aspettavano di lottare alla vigilia della rivoluzione tecnica.
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Durante lo scorso weekend in Ungheria, grazie alla cortese disponibilità della Williams, siamo riusciti a trascorrere un po’ di tempo con il loro terzo pilota, Luke Browning. Il secondo atto dell'intervista.
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Doveva essere la stagione delle opportunità e del rilancio definitivo, si sta trasformando in un incubo. La Williams, quinta nel 2025, è sprofondata nelle retrovie. Vowles ammette le difficoltà, mentre Sainz lancia l’allarme sul momento del team.
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Il team principal del team di Grove non nasconde il disappunto di Carlos Sainz verso le performance mostrate finora dalla Williams. Lo spagnolo si guarda altrove, ma l'obiettivo è tenerlo in squadra
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Il nuovo pacchetto aerodinamico, con la nuova ala anteriore, ha permesso alla Williams di compiere un piccolo passo avanti. La FW48 resta però nelle retrovie
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Vowles arriva a Silverstone con orgoglio e lucidità: il peso della storia Williams si intreccia con limiti tecnici, una ricostruzione radicale e la necessità di mostrare ai piloti il futuro.
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La Williams vive un avvio in salita, ma James Vowles assicura che la svolta arriverà dopo l’estate: una FW48 riprogettata per tornare finalmente competitiva.
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Spielberg promette un weekend frenetico: circuito breve, traffico, caldo e limiti di pista rischiano di trasformare le qualifiche in un caos che nessuna squadra può permettersi.
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Il team principal del team britannico è tornato a parlare della sua coppia di piloti e dell'avvio complicato che entrambi stanno affrontando a causa delle performance della FW48
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James Vowles non è rimasto sorpreso dai dati FIA sull’ADUO. Secondo il team principal della Williams, la Red Bull è il riferimento sul fronte del motore endotermico da inizio stagione. E allora perché a vincere è la Mercedes?
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La situazione è più complessa di quello che si possa pensare. Il team principal della Wiliams, James Vowles, ha provato a spiegarla in modo semplice e comprensibile.
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