Ferrari, motore ADUO 2 a Monza: niente evo in Olanda. Passo indietro a Singapore

Dopo aver chiuso una positiva prima parte di stagione 2026, con un ritorno al successo e una solida seconda posizione in classifica costruttori, la Ferrari è andata in vacanza vedendo il bicchiere mezzo pieno. E con la determinazione di credere nella possibilità di lottare per obiettivi importanti per cui è pronta a portare aggiornamenti già al rientro dalla pausa estiva.

Una possibilità se non concreta neppure utopistica, visto che gli ultimi cinque fine settimana di gara hanno dimostrato che la Mercedes è battibile, a differenza di quanto si temeva a inizio anno: con la vittoria di Lewis Hamilton a Barcellona, la stagione della rossa è cambiata, e la concorrenza del team di Brackley è sembrata molto più agguerrita.

A lavoro sul motore

L’obiettivo della Rossa, quindi, è quello di non lasciare nulla di intentato nella sfida al team di Toto Wolff. Per questo l'obiettivo di Maranello è quello di far debuttare il motore dotato della novità figlie di ADUO-2 davanti ai tifosi di casa, in occasione del GP d'Italia a Monza. Una missione su cui i motoristi di Enrico Gualtieri stanno lavorando duramente, provando a raggiungere tutti i target prima della delibera.

Come da tempo riportato da più parti e confermato da nostre fonti vicine alla Scuderia, lo 067/6 evoluto dovrebbe avere un nuovo turbocompressore potenzialmente capace di far guadagnare al Cavallino parte della potenza che lo spera dalle migliori power unit del lotto, oltre a consentire all'unità motortice di mantenere in modo più efficace la potenza e di avere più allungo in rettilineo, vero tallone d'Achille della rossa 2026.

Rotazione oculata

Un debutto opportunamente ponderato, che a dispetto di alcune voci circolate, non arriverà in Olanda dove invece la SF-26 continuerà ad avere l'unità dotata di ADUO 1, che aveva debuttato in Austria. Il tutto mantenendo le prime due unità dell'anno in rotazione per disputare le prove libere dei diversi weekend di gara e massimizzare la vita delle unità evolute e dotate di più potenza.

Un passo indietro sempre in questa ottica, come appreso da nostre fonti vicine alla Scuderia, dovrebbe avvenire a Singapore dove, se sarà possibile in base al chilometraggio utile (come avvenuto in Ungheria a causa delle caratteristiche del tracciato, poco esigente dal punto di vista motoristico), la Scuderia utilizzerà una unità a fine vita non dotata di migliorie, preservando quelle più fresche e prestanti per la volata finale del campionato, provando a non concludere la stagione con l'acqua alla gola, come alcuni rivali...

Foto copertina www.ferrari.com