Lotus F1 Team

Titolare: Gerard Lopez
Direttore generale: Eric Boullier
Direttore tecnico: Nick Chester
Direttore sportivo: Alan Permane

Monoposto stagione 2014: E22

Motore: Renault Energy F1-2014
Gomme: Pirelli

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Collaudatore: Prost Nicolas

Stagione 2014

Il 2014 fu una stagione molto complicata per la Lotus, passata in pochi mesi dai podi del 2013 a una lunga rincorsa nelle retrovie. Il team di Enstone chiuse il Mondiale Costruttori all'ottavo posto con 10 punti, un arretramento netto rispetto all'anno precedente. Romain Grosjean rimase il riferimento tecnico della squadra, mentre Pastor Maldonado arrivò dalla Williams al posto di Kimi Räikkönen, tornato alla Ferrari.

Il cambio regolamentare dell'era turbo-ibrida pesò moltissimo. La Lotus saltò il primo test invernale di Jerez e arrivò al via del campionato con una monoposto ancora acerba, difficile da mettere a punto e penalizzata dall'affidabilità della nuova power unit Renault. I primi punti arrivarono soltanto in Spagna, con l'ottavo posto di Grosjean, poi ripetuto a Monaco. Maldonado entrò in zona punti solo nel Gran Premio degli Stati Uniti, chiudendo nono dopo una gara più solida del solito.

Rispetto al 2013, il cambiamento fu profondo anche sul piano sportivo e gestionale. L'addio di Räikkönen tolse alla squadra il suo pilota più esperto e mediaticamente pesante, mentre Eric Boullier lasciò il ruolo di Team Principal prima dell'inizio della stagione. Gérard Lopez assunse direttamente la guida del team, in un contesto segnato anche da risorse più limitate e da un progetto tecnico molto meno riuscito rispetto alle E20 ed E21.

Sul piano tecnico, la Lotus E22 era una delle monoposto più riconoscibili del 2014 per il muso asimmetrico a doppia punta, interpretazione estrema dei nuovi vincoli regolamentari sull'anteriore. La vettura montava la Renault Energy F1-2014, un V6 turbo ibrido da 1.6 litri, ma l'integrazione della power unit e dei sistemi di raffreddamento si rivelò problematica. Il telaio aveva alcune idee interessanti, ma non trovò mai un equilibrio stabile tra carico, guidabilità e affidabilità.

Una curiosità riguarda proprio il muso della E22: le due punte non erano della stessa lunghezza, perché il regolamento imponeva una singola sezione centrale conforme alle misure di sicurezza. Lotus sfruttò quella zona con una soluzione laterale molto aggressiva, più utile a cercare passaggi d'aria verso il fondo che a produrre un reale vantaggio costante in pista.

Deputy Team Principal: Federico Gastaldi
Chief Race Engineer: Ciaron Pilbeam

Debutto:

Gran Premio di Inghilterra 1977

Prima vittoria:

Gran Premio di Francia 1979

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2015	Lotus E23 Hybrid	Mercedes-Benz	78
2014	Lotus E22	Renault Energy F1-2014	10
2013	Lotus E21	Renault RS27-2013	315
2012	Lotus E20	Renault RS27-2012	303
2010	Lotus T127	Cosworth CA2010	0

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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