Lotus Racing

Titolare: Riad Asmat
Direttore generale: Tony Fernandes
Direttore tecnico: Mike Gascoyne
Direttore sportivo: Keith Saunt

Monoposto stagione 2010: T127

Motore: Cosworth CA2010
Gomme: Bridgestone

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Collaudatore: -

Stagione 2010

La Lotus tornò in Formula 1 nel 2010 con un progetto completamente nuovo, nato sotto licenza malese e guidato da Tony Fernandes. Non si trattava della continuità diretta con lo storico Team Lotus degli anni precedenti, ma il richiamo al nome, alla livrea verde-gialla e alla tradizione del marchio ebbe comunque un forte impatto simbolico. La squadra aveva base operativa a Hingham, nel Norfolk, e si presentò al via con due piloti esperti: Jarno Trulli e Heikki Kovalainen.

Il campionato si chiuse senza punti, ma con il decimo posto nel mondiale costruttori, davanti alle altre due nuove squadre HRT e Virgin. In un sistema in cui le ultime scuderie non entrarono mai in zona punti, la classifica venne decisa dai migliori piazzamenti: il tredicesimo posto di Kovalainen in Giappone e quello di Trulli ad Abu Dhabi permisero alla Lotus di confermarsi la più competitiva tra i nuovi team del 2010.

La stagione fu soprattutto un anno di costruzione. La Lotus arrivò in griglia in tempi molto stretti, dopo essere stata ammessa al mondiale solo nell’autunno precedente, e dovette mettere insieme struttura, personale, monoposto e logistica in pochi mesi. Kovalainen fu spesso il riferimento sul giro secco, mentre Trulli portò esperienza e sensibilità tecnica, pur faticando con una vettura ancora acerba. Il risultato più importante non fu un singolo piazzamento, ma la capacità di completare la stagione con maggiore solidità rispetto alle altre nuove realtà.

La T127 montava il V8 Cosworth CA2010 da 2,4 litri, cambio Xtrac e pneumatici Bridgestone. La monoposto, progettata sotto la guida tecnica di Mike Gascoyne, nacque con un’impostazione prudente e convenzionale, anche perché il team non aveva il tempo né le risorse per inseguire soluzioni troppo estreme. Il regolamento 2010, con il divieto dei rifornimenti, impose serbatoi molto più grandi e rese ancora più difficile per una squadra debuttante trovare subito un buon equilibrio aerodinamico e meccanico.

Rispetto al 2009 non c’era un vero confronto diretto, perché la Lotus non era ancora presente in griglia. Il cambiamento fu semmai per la Formula 1, che ritrovò un nome storico dentro una generazione di nuovi ingressi favorita dall’idea di contenere i costi. La T127 non poteva competere con il centro gruppo, ma si rivelò abbastanza affidabile da dare continuità al progetto. La curiosità più significativa riguarda il debutto: la vettura venne completata e presentata dopo appena pochi mesi di lavoro, un’impresa organizzativa non banale per una squadra nata praticamente da zero.

Scheda tecnica

• Peso: 620 Kg min.
• Telaio: materiali compositi, a nido d'ape con fibre di carbonio
• Trazione: posteriore:
• Cambio: X-Trac gearbox longitudinale, 7 marce e retromarcia (comando semiautomatico sequenziale a controllo elettronico)
• Motore: Cosworth Cosworth CA2010 2,400 cm³ 90° V8 18,000 RPM
  • Num. cilindri e disposizione: 8 a V 90°
  • Cilindrata: 2.400 cm³
  • Alesaggio: 98 mm
  • Distribuzione: DOHC pneumatica
  • Valvole: 32 (4 per cilindro)
  • Materiale blocco cilindri:
  • Peso: 95 kg (minimo regolamentare)
  • Alimentazione: iniezione elettronica
  • Accensione: standard FIA
• Sospensioni:
• Pneumatici: Bridgestone
• Cerchi: 13" BBS Wheels

Debutto:

Gran Premio di Inghilterra 1977

Prima vittoria:

Gran Premio di Francia 1979

Anno	Monoposto	Motore	Punti
2015	Lotus E23 Hybrid	Mercedes-Benz	78
2014	Lotus E22	Renault Energy F1-2014	10
2013	Lotus E21	Renault RS27-2013	315
2012	Lotus E20	Renault RS27-2012	303
2010	Lotus T127	Cosworth CA2010	0

* Mondiali con almeno 1 punto conquistato (dal 2000)

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