
Jaguar Racing
Bradbourne Drive,
Tilbrook,
Milton Keynes,
Bucks,
MK7 8BJ
Tel: +44 (0)1908 279700

Nel 2004 la Jaguar chiuse la sua ultima stagione in Formula 1 al settimo posto nel Mondiale Costruttori con 10 punti. Il risultato confermò formalmente la posizione del 2003, ma con un bottino più basso e una competitività meno costante, in un anno in cui il centro gruppo rimase molto serrato.
La squadra confermò Mark Webber come riferimento tecnico e sportivo, affiancandogli il debuttante Christian Klien al posto di Justin Wilson. Webber raccolse la maggior parte dei punti e firmò alcune qualifiche di rilievo, tra cui la prima fila in Malesia e il terzo tempo in Giappone. Klien ebbe un percorso più irregolare, ma conquistò un sesto posto in Belgio, suo miglior risultato stagionale.
Il passaggio più importante avvenne fuori dalla pista: Ford decise di uscire dalla Formula 1 e mise in vendita Jaguar Racing, insieme alle attività Cosworth e Pi. A novembre la squadra venne ceduta alla Red Bull, chiudendo il ciclo iniziato nel 2000 sulle basi della vecchia Stewart Grand Prix.
La Jaguar R5 era spinta dal V10 Cosworth CR-6 da 3.0 litri e utilizzava pneumatici Michelin. Nata sotto una struttura tecnica riorganizzata, con Ian Pocock nell’area ingegneria e Mark Gillan sul fronte prestazione vettura, cercava maggiore pulizia aerodinamica rispetto alla R4, ma non riuscì a trovare abbastanza carico e stabilità per lottare con continuità per la zona punti.
* Head of Vehicle Performance: Mark Gillan
Head of Aerodynamics: Ben Agathangelou
Head of Vehicle Design: Rob Taylor
Gran Premio d'Australia 1997 (Ancora si trattava del team Stewart: la Jaguar è subentrata col nuovo millennio)
Gran Premio d' Europa 1999 (con Johnny Herbert, quando ancora era il team Stewart)
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2004 | Jaguar R5 | Cosworth Racing CR-6 | 10 |
| 2003 | Jaguar R4 | Cosworth CR5 | 18 |
| 2002 | Jaguar R3 | Cosworth CR4 | 8 |
| 2001 | Jaguar R2 | Cosworth CR3 | 9 |
| 2000 | Jaguar R1 | Cosworth CR2 | 4 |