
Minardi Cosworth Team,
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Nel 2005 la Minardi chiuse la sua ultima stagione in Formula 1 al decimo posto nel Mondiale Costruttori con 7 punti. Il risultato arrivò interamente nel discusso Gran Premio degli Stati Uniti, corso da sole sei vetture dopo il ritiro dei team Michelin: Christijan Albers concluse quinto e Patrick Friesacher sesto, regalando alla squadra gli ultimi punti della sua storia.
Rispetto al 2004 cambiarono entrambi i piloti titolari: al posto di Gianmaria Bruni e Zsolt Baumgartner arrivarono Christijan Albers e Patrick Friesacher. A metà stagione, però, Friesacher lasciò il sedile per problemi legati al budget e venne sostituito da Robert Doornbos, che completò il campionato accanto ad Albers.
L’anno fu segnato soprattutto dal passaggio di proprietà. Paul Stoddart, dopo cinque stagioni alla guida della squadra, cedette la Minardi alla Red Bull nel mese di settembre. Il marchio restò in pista fino al finale di Shanghai, ma dal 2006 la struttura di Faenza sarebbe diventata Scuderia Toro Rosso, chiudendo una storia iniziata nel Mondiale 1985.
La Minardi PS05 fu una delle poche monoposto completamente nuove realizzate dal team negli ultimi anni, anche se debuttò solo dal Gran Premio di San Marino dopo le prime gare disputate con la PS04B adattata ai regolamenti 2005. Spinta dal V10 Cosworth e gommata Bridgestone, era una vettura semplice e condizionata da risorse limitate, ma rappresentò comunque l’ultimo vero progetto tecnico firmato dalla squadra di Faenza.
Gran Premio del Brasile 1985
| Anno | Monoposto | Motore | Punti |
|---|---|---|---|
| 2005 | Minardi Minardi PS05 | Cosworth CR-4 | 7 |
| 2004 | Minardi PS04B | Cosworth Racing CR-3 | 1 |
| 2003 | Minardi PS03 | Cosworth CR3 | 0 |
| 2002 | Minardi PS02 | Asiatech AT02 | 2 |
| 2001 | Minardi PS01 | European V10 | 0 |
| 2000 | Minardi M02 | Fondmetal | 0 |
| 1999 | Minardi M01 | Ford VJM1 Zetec-R | 1 |