Lando Norris ha confermato il suo straordinario periodo di forma ottenendo una dominante pole position in Messico. Se la gara finisse come le qualifiche, si ritroverebbe in testa al Mondiale. Bene Ferrari a completare le prime tre posizioni.
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La situazione dopo Austin conferma che nessun pilota ha margini a disposizione: ogni ulteriore intervento sulle componenti principali della Power Unit porterà penalità in griglia.
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Il Gran Premio di Città del Messico rappresenta una delle prove più complesse del calendario. L’Autódromo Hermanos Rodríguez, situato a oltre 2.200 metri di altitudine, pone sfide uniche, vediamo come i team hanno adattato le monoposto a queste condizioni
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Lando Norris è stato fin troppo veloce nelle libere del venerdì, almeno in termini di passo gara. 1 secondo al giro più veloce di Verstappen. Questa volta c'è una ragione molto ovvia.
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L’appuntamento di Città del Messico rappresenta uno dei test più severi dell’intero calendario per i sistemi di raffreddamento delle monoposto di Formula 1. La Red Bull ha combinato importanti interventi su front corner, engine cover e floor body
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La FIA non ha ancora pubblicato i risultati dell'analisi finanziaria per il 2024. Due team avrebbero sforato il tetto massimo, uno per errore e uno volontariamente, e starebbero trattando con la Federazione.
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L’aria rarefatta di Città del Messico potrebbe rendere il raffreddamento un incubo per tante scuderie tra cui la Ferrari, chiamata a gestire temperature e freni in un circuito che mette a dura prova l’affidabilità.
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Il GP degli Stati Uniti, sul circuito del COTA, è stato arricchito da un’unica appassionante battaglia, quella tra Norris e Leclerc per la seconda posizione. Una lotta che a differenza di molte altre volte, è durata per quasi tutto l’arco della gara.
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Max Verstappen ha avuto la meglio nelle qualifiche Sprint del Gran Premio degli Stati Uniti, conquistando la pole position. L'olandese crede ancora alla possibilità di vincere il titolo consecutivo, Hulkenberg festeggia e la Ferrari sprofonda...
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Solo due team hanno scelto di portare aggiornamenti ad Austin, in un finale di stagione che ormai vede i team proiettati verso il 2026 e l'associato stravolgimento tecnico.
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Vediamo come le scuderie hanno adattato le monoposto alla sfida tecnica del COTA, cercando un delicato equilibrio tra carico aerodinamico, trazione meccanica e gestione termica di motore e gomme.
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Un mix di curve veloci, frenate intense e variazioni di pendenza rende il COTA un banco di prova completo per le vetture, una sfida tecnica molto interessante dove almeno, probabilmente, non vedremo il tanto odiato lift and coast.
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Ferrari allo sbando tra scuse e mentalità sbagliata: Hamilton deluso, Leclerc frustrato. McLaren domina ma esplode il caso Piastri, mentre Verstappen e Russell salvano l’onore in un weekend pieno di contraddizioni.
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