I dati delle libere non restituiscono un quadro chiarissimo: Leclerc vede un passo avanti, Hamilton resta prudente. La SF-26 migliora ancora in curva, ma alcuni problemi sono irrisolti.
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Con l’introduzione delle nuove power unit, le monoposto 2026 frenano più a lungo rispetto al 2025: alla Curva 10 servono 26 metri e mezzo secondo in più, pur con meno velocità da smaltire. La gestione energetica torna protagonista
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Dopo una sessione difficile, Charles Leclerc ha chiuso il suo Q3 al quarto posto dopo un contatto contro la barriera alla curva del Tabaccaio. Episodio che il monegasco ha commentato con toni davvero forti in radio.
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La F1 parla di griglia compatta, ma il Canada l’ha smentita senza pietà: Mercedes domina, gli altri inseguono e la favola dell’equilibrio tecnico si sgretola alla prima curva.
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Antonelli chiude terzo dopo una Sprint feroce: lotta dura, un contatto sfiorato e un dosso alla curva 8 che lo costringe all’errore, ma il livello resta da pilota vero.
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Ha il volto teso Leclerc quando si presenta ai microfoni dopo la qualifica sprint in Canada, e non per il sesto tempo ottenuto, ma per la delusione di non aver trovato mai il giusto feeling con la Ferrari.
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I commissari si sono espressi anche riguardo all'incidente che ha visto protagonisti in curva uno Max Verstappen e George Russell durante il GP di Miami disputato oggi: la decisione dell'investigazione
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Lo spettacolo dei motori a Miami è già iniziato con la Sprint Race della Formula 2. I giovani piloti si sono dati battaglia fino all'ultima curva con Nikola Tsolov che è poi riuscito ad imporsi sui rivali: il resoconto della gara
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...ogni volta le cinture slacciate: quelle che non vedrai, che non vedesti: come un atto mancato dopo che una curva di attesa era stata trafitta da una retta di dolore.
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Madrid corre in silenzio verso un debutto che vale più di un Gran Premio. I lavori avanzano, i biglietti spariscono, e il Madring prende forma come qualcosa che sembra andare oltre la pista.
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C’è una F1 che promette futuro, ma lascia dubbi a ogni curva. E nelle parole di Perez si intravede qualcosa che va oltre la tecnica: una fatica che non si può ignorare.
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A nessun tifoso piace vedere le vetture rallentare in rettilineo per recuperare energia, né tanto meno non averne a disposizione quando si è in curva. Che si tratti di qualifica o di gara, i piloti affrontano le curve come se stessero facendo una passeggiata nel parco e questo non piace. Nemmeno ai conducenti.
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Mentre la Formula 1 è costretta a prendersi una pausa dalla pista a seguito del conflitto in Medio Oriente, in Arabia Saudita continuano i lavori del Qiddiya Speed Park: le foto
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