Il 2026 ha gelato le ambizioni della Williams: Sainz racconta una squadra che si è scoperta molto più indietro del previsto, costretta a ripensare il proprio percorso.
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Baku gli costa terreno nel Mondiale, ma Antonelli si presenta alle interviste sereno e autoironico. Dietro le battute, però, arriva una promessa molto meno scherzosa.
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Doveva aiutare chi è rimasto indietro a recuperare, ma l’ADUO può produrre un curioso paradosso. A Baku Binotto e Mekies hanno spiegato perché il sistema attuale potrebbe aver bisogno di correttivi.
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Dopo un weekend in cui il team di Woking aveva deciso di tornare alla configurazione classica dell'ala posteriore, sulle strade di Baku rivedremo l'ala posteriore "Macarena" della McLaren. Il team è infatti pronto a tutto pur di vincere in Azerbaijan
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Dal 2027 i GP di F1 saranno più corti di 15 km, proprio mentre aumenterà il contributo del motore termico. Abbiamo fatto i conti: dietro quei chilometri in meno c’è una precisa ragione tecnica.
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Fondmetal torna in Formula 1 in una partnership esclusiva con Aston Martin e svela quale sfida tecnica si cela dietro il cerchio della AMR26: un componente molto più importante di quanto sembri.
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La Ferrari è il team che più ha fatto parlare per quantità e qualità di sviluppi portati in pista, senza sforare i limiti di budget cap. Ebbene, dietro questa abilità potrebbe esserci un "trucco" davvero efficace.
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Kimi Antonelli ha vinto il GP di Spagna grazie a una Virtual Safety Car con un tempismo perfetto. Il commento di Rosberg ha aperto il vaso di Pandora: c’è lo zampino di Wolff dietro le chiamate della FIA?
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Toto Wolff ha espresso solo complimenti per come la Mercedes ha portato alla vittoria Antonelli. L’italiano ha guidato in modo magistrale, ma dietro le quinte è stato tutto orchestrato in pochi secondi.
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La Q3 di Piastri al Madring si spezza nel momento decisivo: un primo giro solido, poi il ritmo che svanisce e trasforma una qualifica promettente in una sessione da cui vorrebbe tornare indietro.
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Quello che è emerso da queste PL2 è che non ci sono molti luoghi per poter sorpassare, e se si finisce dietro ad un’altra auto la situazione inizia a farsi piuttosto complessa. Il degrado resta un tema irrisolto.
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Dietro la pole di Gasly di Monza si nasconde una strana anomalia nelle telemetrie di entrambe le Alpine che solleva più di qualche interrogativo.
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Dietro il primo tentativo in solitaria del Sir inglese c'è stato un clamoroso e ben poco gratificante del team. Insomma, una sessione mal eseguita, di cui ha parlato Lewis Hamilton.
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