Audi prepara quattro pacchetti di aggiornamento per prolungare lo sviluppo fino a Novembre. La vera sfida resta la Power Unit che sarà rinnovata nel 2028 per centrare gli obiettivi fissati da Binotto entro il 2030.
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Nonostante otto vittorie su undici gare, Mercedes non ha ancora chiuso i conti. Wolff ammette i problemi di affidabilità e resta cauto sui tempi degli aggiornamenti per la W17.
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James Vowles ammette le difficoltà della Williams dopo il nuovo regolamento, promettendo cambiamenti strutturali nel lungo periodo. Guenther Steiner ironizza, dandogli tempo fino all’inizio della prossima stagione.
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Il pilota bolognese ha ammesso di avere aspetti su cui lavorare, come l'utilizzo dei limiti della pista, dopo che nelle ultime gare ha rischiato di prendere penalità inutili. Ed evitare ulteriori nuove... "minacce".
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Stefano Domenicali, intervistato dopo il GP d'Ungheria, è tornato a parlare delle grafiche TV "scomparse" quest'anno per "censurare" le prestazioni delle nuove monoposto 2026. L'italiano ha però smentito tutte le voci
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Il presidente e CEO della Formula 1, Stefano Domenicali, fa il punto sul finale di stagione, sulle possibili alternative in caso di stop alle gare in Medio Oriente e sul futuro del calendario
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Il GP d’Ungheria è stato un evento molto interessante sotto il profilo delle strategie. Ci attendevamo una gara condizionata dal degrado, ma a dire la verità non così tanto. La Ferrari ha un problema.
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L’ipotesi di un ritorno di Imola nel Mondiale torna concreta. Con altre gare in Medio Oriente potenzialmente a rischio, il sindaco Marco Panieri conferma: i contatti con la Formula 1 non si sono mai interrotti.
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La Red Bull ha rinunciato all'ala rotante a Spa dopo i problemi di Verstappen nelle ultime gare. Mekies conferma che il sistema potrebbe tornare già in Ungheria, pista dove potrebbe fare la differenza.
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La R26 conferma i progressi mostrati nelle ultime gare. Bortoleto centra una brillante Q3, mentre Hülkenberg paga problemi tecnici che mascherano il vero potenziale della monoposto.
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Venendo da due successi nelle ultime tre gare, per la Ferrari è assolutamente indispensabile non far viaggiare troppo la mente e ragionare di gara in gara. Vasseur e il suo vice hanno esposto il punto focale della stagione.
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Quattro ritiri nelle ultime cinque gare per la Mercedes. Wolff non vuole più sentir parlare dei problemi di affidabilità: "Non possiamo permetterceli".
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Per Palmer il divario di prestazione tra Russell e Antonelli è un segnale d’allarme: una differenza che pesa sulla corsa al titolo e che Mercedes non riesce ancora a spiegare.
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