Lando Norris commenta il doppio DNS di Shanghai: una battuta d’arresto pesante, ma che non scalfisce la fiducia nel potenziale McLaren e nel percorso di sviluppo previsto per le prossime gare.
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In Australia e in Cina, i top team hanno fatto una sola sosta. La Pirelli, però, è disposta a portare i compound più morbidi in futuro per aumentare l'azione.
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Due gare, quattro ritiri e una Honda in emergenza: Aston Martin arriva a Suzuka con l’incubo di fallire proprio davanti al suo pubblico, mentre i problemi tecnici continuano a moltiplicarsi.
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La Williams affronta la pausa di aprile con l’urgenza di reagire a un avvio difficile: la FW48 non convince e il team vede in questo mese senza gare l’occasione per intervenire con decisione.
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Scossone in casa Audi: dopo sole due gare di stagione, Jonathan Wheatley lascia il ruolo di Team Principal con effetto immediato. A prendere il suo posto sarà Mattia Binotto
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Le prime gare del 2026 entusiasmano il paddock, ma il “lift and coast” in qualifica riapre il dibattito tecnico: i team chiedono chiarezza e la FIA valuta come intervenire senza stravolgere il regolamento.
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Le prime due gare della stagione 2026 hanno mostrato delle differenze abbastanza importanti in termini di gap tra le squadre di vertice e il resto dello schieramento. La Mercedes è leader indiscussa, la Ferrari a circa 5 decimi di distanza, poi...
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Le tensioni sul nuovo regolamento 2026 esplodono tra critiche feroci e rivalità tecniche, mentre Wheatley punta il dito sulle difficoltà Red Bull per spiegare l’ira di Verstappen.
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Hamilton ritrova ritmo e fiducia: a Shanghai conquista il primo podio Ferrari dopo 26 gare, battendo Leclerc e mostrando segnali concreti di crescita, pur riconoscendo che c’è ancora margine.
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Due gare e una vittoria a testa. Due gare per comprendere che il duello interno tra George Russell e Kimi Antonelli si giocherà sui dettagli. Sono bastate due gare a far emergere un falso disinteresse che sa tanto di allarme rosso.
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Liam Lawson critica Lindblad via radio, ma a Shanghai il destino gli si rivolta contro: una safety car arrivata un giro dopo il pit stop gli costa posizioni e trasforma la sua lamentela in un boomerang.
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Isack Hadjar offre una visione diversa sullo stato attuale della Formula 1: per il francese le gare restano valide, mentre le vere difficoltà emergono nelle qualifiche e nelle curve più lente del nuovo regolamento.
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Max Verstappen resta enigmatico sulla lotta al titolo, guarda alle grandi gare endurance e promuove Hadjar dopo un debutto solido: tra ambizioni, cautela e leadership, il campione mostra nuove sfumature.
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