La Ferrari ha vissuto una prima parte dell’anno ricca di alti e bassi, ma per lo più caratterizzata da bassi. Nessuna vittoria in 8 gare, se non quella conquistata da Hamilton nella Sprint cinese e soltanto due podi ottenuti da Leclerc nelle tappe di Jeddah e Monaco.
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La storica scuderia italiana arriva a Suzuka con un solo obiettivo, quello di rialzarsi. La doppia squalifica arrivata in Cina è stato un duro colpo per gli uomini del Cavallino, i piloti e tutti i tifosi. Dopo due gare e una Sprint, ritrovarsi a parimerito con la Williams in quinta posizione non è uno scenario accettabile.
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Nel 2025, gli appassionati di F1 in Italia potranno seguire gratuitamente su TV8 i Gran Premi più attesi, tra cui quelli di Monza e Imola. Inoltre, saranno trasmesse in diretta anche sei gare sprint. Ecco tutti i dettagli
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Le gare Sprint sono state introdotte per aumentare l'imprevedibilità delle competizioni di Formula 1. Ma sono davvero necessarie?
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Nella giornata di ieri la F1 ha annunciato i tracciati su cui si disputeranno le 6 gare Sprint del prossimo anno. Oggi, invece, ecco le prime indiscrezioni sulle modifiche al format.
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La Sprint potrebbe subire una modifica sostanziale al proprio format, con la possibile introduzione della griglia invertita. Intanto ecco le papabili location che ospiteranno il formato a due gare.
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I capi della Formula 1 sono pronti a prendere in considerazione una revisione radicale del format delle gare Sprint, in seguito alla consapevolezza che l'attuale sistema non offre abbastanza emozioni agli appassionati.
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Al termine della Sprint Race di Losail, il pilota della Ferrari, Charles Leclerc, ha analizzato la sua "garetta", tutt'altro che esaltante, ai microfoni di Sky Sport F1, spiegando i motivi (legati all'elevata usura delle gomme) per cui non è andato oltre la settima piazza finale, difendendo però la scelta del box di montare le gomme soft. Il monegasco ha parlato poi dalla gara di domani, e della possibile strategia adottata, mostrandosi relativamente fiducioso.
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Al termine della Sprint Race del GP del Qatar, il pilota della Scuderia Ferrari, Carlos Sainz, ha analizzato la sua "garetta", tutt'altro che esaltante, ai microfoni di Sky Sport F1, spiegando i motivi (legati all'elevata usura delle gomme) per cui non è andato oltre la sesta piazza finale, parlando poi dalla gara di domani e della possibile strategia che verrà adottata.
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Il prossimo fine settimana, la F1 fa tappa in Qatar, su un tracciato riammodernato e in cui tornerà il formato Sprint, con un solo turno di prove libere prima delle qualifiche. Una gara a cui la Scuderia arriva con la voglia di confermare il trend di crescita delle ultime gare e di valutare la bontà di un lavoro di simulazione rivisto (anche con l'aiuto di tecnici appena arrivati) per facilitare la messa a punto della vettura.
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Intervenuto in esclusiva ai nostri microfoni, oltre a parlare della Ferrari, l'Ingegner Luigi Mazzola si è soffermato sulla Formula 1 moderna analizzando i cambiamenti in atto e quelli promessi da Liberty Media. Le sue considerazioni...
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Un formato che appaga solo gli organizzatori e le loro casse, le gare sprint di Formula 1 sono innegabilmente una delle novità più controverse introdotte in questo sport negli ultimi anni.
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Il pilota francese che nella prossima stagione correrà con Alpine crede che il nuovo formato F1 delle gare sprint non abbia ancora dimostrato di essere un vero miglioramento per lo spettacolo.
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